通过两年强化管理，南站地区出租车经营秩序明显改观，从业人员不规范经营行为大幅减少，出租车违章数同比环比逐年双降；出租车经营者服务质量明显提高，涉及南站出租车投诉量有大幅下降，社会各界对南站出租车服务质下面是小编为大家整理的2023年度出租车行业调查报告【五篇】（完整）,供大家参考。
出租车行业调查报告范文第1篇
通过两年强化管理，南站地区出租车经营秩序明显改观，从业人员不规范经营行为大幅减少，出租车违章数同比环比逐年双降；
出租车经营者服务质量明显提高，涉及南站出租车投诉量有大幅下降，社会各界对南站出租车服务质量满意度普遍提升；
南站周边“黑车”猖獗势头明显得到遏制。
二、管理措施
1、营造舆论氛围。利用各类媒体向市民宣传加强南站出租车管理的措施，告知乘坐出租车的注意事项。向各出租车企业和个体出租车集中管理机构重申法律法规的相关条款，提高重视程度，落实管理责任。向全市出租车驾驶员下发《告知书》，倡导规范经营，文明经营，优质服务，明确有关奖惩措施。
2、加大现场管理力度。配载管理所组建南站出租车现场管理队伍，优化人员和设备配置，合理分工，科学调度，落实责任，加强考核，确保每个工作日上午7点半至下午17点现场有人值勤，休息日有人值班。
3、强化行政处罚措施。南站地区出租车违法经营行为主要有拒载、拼客、不使用计价器、无上岗证、不服从现场管理人员指挥等，现场管理要加大执法力量投入，提升执法人员业务水平，创新调查取证手段，对违法违规行为“零容忍”，做到违法必纠，执法必严。
4、完善记分考核制度。首先是对因违法经营被行政处罚的从业人员按规定全部实行足额记分，此类记分统一由稽查大队违章处理中心操作，相关的证据、档案即为行政处罚的档案，由稽查大队统一保管；
其次是对无相应运输行业行政处罚罚则，但有相应的记分考核条款的不规范经营行为严格执行记分，此类记分由配载管理所现场执法人员操作；
再次，出租车从业人员的不规范经营行为既无对应的运输行业行政处罚罚则，也无明确的记分考核条款加以界定，则由配载管理所根据实际情况，套用相近条款进行记分，配载管理所要细化此类不规范经营行为的记分方法，并广而告之。凡由配载管理所执行的记分，相关的证据、档案的制作和保管由配载管理所负责，另须制作《南站地区出租车记分明细表》和《南站地区出租车记分汇总表》，将每月记分情况报稽查大队。
5、建立健全投诉举报快速反应机制。起讫点在南站，有明确车号，事后由乘客提出的有关出租车的投诉举报，仍由稽查大队负责调查处理，原则上应当在七个工作日内完成受理、调查、处理、回复的全部程序，对被举报的对象，一经查实，要从严处理；
其它涉及南站的投诉举报全部由配载管理所现场管理人员负责回复，回复原则上不超过五个工作日。
6、创新和推行奖惩体系。一是设立出租客运企业、从业人员规范经营、优质服务指标体系。针对企业的指标主要包括月度和累计从业人员记分总额，月度和累计车均记分额，月度和累计投诉举报件数，月度和累计车均投诉举报件数；
对从业人员的指标主要包括月度和累计记分总额，月度和累计投诉举报件数。二是加强上述统计指标的汇总和。运管处和配载管理所要建立健全统计报告制度，加强对有关数据的整理、汇总和分析，并利用报纸、电台等媒体有关出租车服务质量的报告。三是由行业管理部门主导，深入开展出租车行业评先评优活动和惩戒工作。每年评选出一家出租客运服务质量奖企业，若干优质服务出租车，若干优质服务出租车驾驶员，评选时要将上述指标体系作为最重要的依据，对排名靠后的单位、人员、车辆实行一票否决。对记分额和投诉举报数较高的企业要下发行政指导书或进行限期整改。对长期存在服务质量问题，造成恶劣社会影响的出租车要采取果断措施，按规定取消经营资格。对经营行为不规范的从业人员，要采取行政处罚和记分考核相结合的措施，予以严厉惩处，直至清理出运输市场。四是由企业主导，完善自查自纠自律机制，强化对从业人员的惩处。企业应当在与从业人员签订聘用协议时引入服务质量条款，服务质量条款与上述指标挂钩，明确解聘的情形。出租车从业人员被一家公司解聘后，要在行业协会内部进行通报，其它企业三年内不予聘用。
三、职责分工
1、市客货运输配载管理所为南站地区出租车管理工作的主体，具体负责实施对南站地区出租车的现场管理工作。主要任务和职责包括：做好人员和设备配置、排班和考勤等日常工作；
加强对现场出租车的检查，维护现场秩序，督促从业人员规范经营，文明经营，提升出租车行业优质服务水平；
现场管理工作负责人及分管领导要积极参与针对出租车驾驶员的各类培训工作，每季度参加各出租客运企业组织的学习教育活动不少于1次；
每月组织1到2次针对南站周边“黑车”的“闪电”行动，行动前制定行动方案，必要时可向稽查大队及中心所请求增援，要与综治办、路管办等机构相互配合，开展联合执法行动；
配合稽查大队开展针对出租车违法经营行为的“深蓝”行动；
对不规范经营的从业人员进行现场训诫和教育；
对情节轻微的违章经营行为进行制止，无法制止的或违章行为明显的，要进行取证，按规定给予相应的记分考核和行政处罚；
要对记分考核的有关证据、文书进行整理归档并妥善保管；
要建立出租车驾驶员记分考核统计报表制度，每月公布；
要配合稽查大队汇总一个记分周期内被记分满20分及两次被记分满20分的从业人员名单，并上报至运管处；
要利用现场监控探头加强对违法经营行为的取证；
要加强与综治办、路管办、运政指挥中心等部门的横向纵向协调配合，及时处理突发事件，保持南站周边地区总体秩序稳定；
负责受理并回复涉及南站及周边客运经营秩序的各类投诉举报，并做好相关的台账资料汇总和统计工作。
2、市交通运输管理处（稽查大队）对南站地区出租车管理工作进行业务指导。主要职责：对涉及南站地区出租车违法经营行为的行政处罚工作提供支撑；
对新增出租车从业人员加强有关南站地区管理规定的培训教育，并将有关培训内容列入考试范围；
客运分管领导、部门负责人或工作人员每季度参加出租车企业学习教育不少于1次并授课，可将相关案例列入授课内容；
每月组织针对南站，且以暗访为主的“深蓝”行动不少于1次；
配合配载所开展针对南站周边地区小“黑车”的“闪电”行动；
做好对出租车的违章处罚工作和记分考核工作，每月末对从业人员违章经营记分情况进行汇总，对一个记分周期内被记分满20分，和被记分两次满20分的人员作出相应处理决定；
运政指挥中心要加强对现场的实时监控，发现情况及时通报现场管理人员；
做好涉及南站及周边地区客运经营秩序的投诉举报的批转、交接和答复工作。
3、各交通管理中心所要根据稽查大队的工作安排参加针对南站地区出租车的“深蓝”行动；
根据配载所的增援请求参加针对南站周边地区的“闪电”行动。
出租车行业调查报告范文第2篇
背景分析：目前蚌埠大学城自行车拥有量不是很大，而且大多数自行车都是较旧的车，不适合外出旅游骑行。大学城附近公交较少，无法满足广大学生的出行需求。大多数同学对自行车的需求并不是每时每刻的，偶尔用几次的情况非常普遍。且很多想买车的或者有车的同学担心车丢失。另一方面，大学城周边环境相对较好，与淮河风景区，张公山风景区相邻，这些景点都是学生节假日及课余时间出行的理想地点，而骑自行车旅行则是最佳的出行方式。骑车外出的旅行方式越来越受广大的学生欢迎，骑车旅行不但少了挤公交的麻烦，而且更加自由，方便，还能欣赏沿途的风景。
有些临近毕业的大学生，由于自行车物件较大，无法带走，又舍不得扔掉，自然有将车卖掉的打算。另一方面，没有车的同学买辆自行车也许是个不错的选择，但在大学生里丢自行车是司空见惯的事。校园内车棚并不够，宿舍又禁止放车，绝大数只能眼睁睁的看着自己的爱车在露天停车处风吹日晒。需要自行车，但购买车后又存在着诸多麻烦学生面临两难问题。
自行车回收出租服务无疑会解决这个问题，只要付出较少的费用就能拥有便利，同时又解决了自行车存放保管的问题。大学生有需求，自行车回收出租又能满足这种需求，这就是自行车回收出租产生的条件。
项目可行性分析：废弃的自行车没人认领，校方私自处理在一定程度上是对学生财产的侵权行为。本小组在调研过程中查阅相关法律资料，咨询法学院的老师得到校方可以贴出公告让学生自主来认领长期放置的自行车，告示中说明如果在一定期限内废弃自行车无人认领将回收处理。废弃自行车长期放置无人认领，是长期占用校方土地的行为，经公告还无人认领的情况下，校方有权利处理废弃自行车。并且学校、学生会通常会举办一些大型的服务类活动，我们可以将废旧自行车回收处理作为一项活动来实施，这不仅解决了人力方面的问题，更让同学们参与其中，养成良好的环保意识和资源节约意识。因此自行车回收租用项目可以得到学生和学校的两方认可。
调查的基本情况
调查目的：了解自行车的使用情况，目前自行车的费用情况，临近毕业自行车的处理情况，了解大学生租用二手自行车的意愿情况，是否租用过二手自行车，对自行车回收方式的想法。
醒目执行情况：本次调查历时半个月，此次调查对象是大学生是大学城在校的大学生，此次调研发放调查报告2000份，有效调查报告2000份，数据处理使用制图，制表和Excel软件。
项目建设目标：工作项目致力于将骑车运动引入蚌埠市大学城，以自行车回收，租用，转卖为主要活动营运方式。一方面实现自行车的回收，实现资源得以在有效渠道内进行再利用；
另一方面进行文化的发展，以期达到丰富学生课余文化的目的，让大学生的生活更加多姿多彩，不会整天在寝室打游戏。更多的郊外旅行对大学生的身体也是个很好的锻炼。
项目建设方案：进行海报，网络，广播等各种宣传；
加强自身服务，对每一周销售进行记录分析，不断进行调整；
在四个月内尽量达到不亏损的状态；
进行跟踪调查，进行全方位调整，不断扩大规模。
技术路线：联系一家自行车修理厂，请专业师傅进行维修，对销售记录运用网络进行总结分析。
人员分工：租用十名员工进行海报，网络宣传，团队成员购买自行车，车锁等，并找车棚，联系自行车维修人员进行合作。一切准备工作做好后进行管理工作。
项目建设进度安排
前期，开展市场调查，以大学城区学生为主要调查群体，根据调研分析，确定转卖自行车大体人数，以及了解学生们对骑行的爱好，已达到降低风险和减少不必要开支。
中期，在政策的保护下，项目的启动资金用于店铺的租用和装修费用及营业执照的办理，店面将设在大学城龙湖商业区，主要优势是：坐落于四所大学之中，直接面向大学生消费者；
这一环节是做宣传推广，项目分发开业传单和媒体刊登广告信息等，开展互动和深入交流，做好营运宣传工作；
购置第一批二手车，已达到产品在回收利用的流通中稳定饱和。
后期，建立微博，微信等平台，招收多方面的人才做为会员，逐步完善项目的会员机制，加强同服务群体的联系，提高群体的参与热情，已达到长期合作；
可以和当地的兴趣团体：如大学社团等联谊，策划开展骑行活动，使服务形式多样化，创新活动内容，增强服务特点。
推广计划：若该项目能在蚌埠大学城运行成功，下一步工作就是将这一机构在蚌埠附近的几个城市里的大学建立运行试点，初步实现蚌埠市及周边城市大学的自行车回收租用，减少资源的浪费，若效果良好可以逐渐在全国各大高校实施。最终还可以在上班一族中推广，让更多的人使用。
在我们的问卷调查和新旧自行车的统计中发现，我校以前并未真正重视过废旧自行车的处理问题。因为这一方面关系到国家对废旧自行车收购处理的法律规定问题，另一方面也关系到学校管理方面需要的人力，财力问题；
同时也关系到废旧自行车车主的利益问题。但是尽管处理难度很大。为了改善我校的校容，方便广大同学们停车，更好的保护周围的生态环境，我们认为学校的相关部门应该采取相应的措施处理学校各个车库中的废旧自行车。在此课题中我们查阅了大量资料，咨询相关人士，得出了一些较好的解决方案
出租车行业调查报告范文第3篇
尽管事故处理时并未将车载信息屏提供方触动传媒公司列入事故当事人，但事发后舆论对车载信息屏的关注和质疑仍然不断。
触动传媒高管对《新财经》记者表示：“这是一次因媒体报道引发的集体声讨。”
据了解，这一事件在微博上被大量转发，微博热议后，多家传统媒体介入报道，认为“出租车安装信息屏存安全隐患”，应予以拆除。
出租车内装置智能化、高科技的信息屏，究竟是有益公众，还是给乘客带来伤害？甚至危及人身安全？
一次车祸引发的声讨
所有争议都源于2012年发生在上海的一起车祸。
时间倒回至2012年10月1日，当天凌晨5时，26岁的沈先生偕妻子搭乘强生公司出租车前往浦东机场，当车子行驶在华夏高架桥接近唐黄路出口时，与同一条快车道前方一辆挂河南牌照的轿车发生剧烈碰撞，并将其撞到高架护栏上。事故致司机与沈妻受伤，而沈先生因头部受重创身亡。
这次车祸后果比较严重，但并不算离奇，警方与受害人家属均未认定车载信息屏是事故的原因，上海公安局浦东交警支队事后出具的《道路交通事故责任认定书》结果称，由出租车司机承担主要责任，并未将车载信息屏提供方——触动传媒列入事故当事人。
但由于沈先生的头部正对着出租车上的车载信息屏，因此事件被报道后，引发出一场关于“出租车安装信息屏存安全隐患”的大争论，而事故原因中更值得思考的“不系安全带”问题却鲜有人关注。
最先引发这一争议的是微博上的大量转载，之后传统媒体介入。
一些媒体将在国内外已有普遍应用、符合国家安全性能测试标准的车载信息屏及其商家触动传媒列入了“媒体被告席”。这些媒体有失偏颇的报道更是对原本偏离了客观和理性的舆论导向推波助澜，将事故与问题的焦点直接指向出租车信息屏的安全与否。
由于触动传媒正在筹划上市，上海一家媒体做了题为《触动传媒业绩飘红，上市却遥无期》的报道，直言“连续多年业绩翻倍增长的出租车广告屏幕运营商触动传媒遇到了不小的麻烦”，并指出出租车信息屏“并不能证明在使用中是安全的”。
值得注意的是，除了媒体外，一些专家也加入了这场争论。清华大学汽车工程系教授周青就自称“站着躺着都中枪”，因为有记者采访周青后，对其“相对于安装广告屏幕可能导致的危险来说，乘客不系安全带带来的危害则更大”这一言论不加以强调，而是曲解其观点的真意。
就这样，在平面媒体和网络媒体的连番热议后，出租车内装置的智能化、高科技信息屏遭遇了一次集体声讨。
车载信息屏的是与非
出租车内到底该不该装车载信息屏呢？
据了解，车载视频是业内广泛使用的产品。早在2007年，美国纽约市就已经在出租车内强制安装车载微型电视。目前在国内外已普遍应用，不仅是豪华轿车的标配，许多出租车副驾驶坐椅后也安装了这一产品。
2010年底，新华社海南分社与海南亿丰投资有限公司合作推出“新华频媒车载电视”。中广传播集团也先后与一汽集团和东风汽车签署战略合作协议，根据客户需求配置CMMB移动多媒体广播电视，中国三大汽车集团已全部采用CMMB技术标准。
也就是说，使用打造车内信息交互平台的车载信息屏，已经成为智能化时代的世界潮流。
新兴车载显示屏运营企业触动传媒也一直致力于这一领域。触动传媒是全球出租车交互式多媒体信息屏的开发者与经营者，是一家集互动技术服务、体验营销服务和数据调研服务于一体的新型传媒企业，同时也是世界最大的车载媒体集团。目前业务涵盖了北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛、香港等七大城市，并在2012年拓展了加拿大和中国台湾市场。目前这家企业正酝酿在美国上市。
据触动传媒执行副总裁刘江波介绍，车载信息屏是城市智能交通的重要组成部分，信息屏蕴涵了最先进的触摸互动技术，兼具乘客满意度调查、交通数据采集、城市生活指南以及移动支付等多种公众服务功能，包括餐饮、娱乐、公共信息等，乘客可以随意触摸点击选择浏览。
在刘江波看来，现在完全可以利用现有的GPS定位技术、GSM通信技术、GIS地理信息系统等技术手段建立一个统一的城市智能叫车系统平台。对出租车智能叫车实行技术整合，乘客可以通过手机实现出租车查询、召车、服务，以短信或电话方式实现自主预约、实时召车、实时等车等功能，能大大提高叫车服务的成功率，降低出租车空驶率，缓解城市拥堵。
尽管刘江波对车载信息屏产品引发的质疑有些不满，但他仍坚定地认为，交通现代化和智能化有很大的成长空间，出租车在优化公共交通方面大有可为。
而对于业内比较关注的出租车信息屏安全问题，刘江波认为，完善标准是行业发展的必然过程。他介绍，触动传媒新一代车载信息屏在国家重点实验室中进行了系统的安全性能测试，包括头枕能量吸收性试验、燃烧测试、极端情况下的碰撞测试等，试验标准测试结果均符合国家相关标准。“触动车载信息屏已通过了国家现有标准的检验，也准备配合国家主管部门一起制订更细分类的行业与产品标准”。
在中国交通企业管理协会副会长赵忠义看来，国内应该学习一些国外经验，让出租车信息屏不仅具备商业广告功能，还能提供充分的社会服务信息，例如让乘客便捷查看司机信息、进行满意度评价、支付车费、查看实时路况等。
赵忠义还认为，政府部门也应加强引导和管理，让地图服务、生活服务、旅游线路等都成为未来出租车视频信息服务的趋势。“出租车智能化、现代化是大势所趋，不应因其偶发的问题而因噎废食。”
出租车行业调查报告范文第4篇
为切实做好我公司的综治维稳工作，确保单位稳定和谐，防止发生群体性非正常上访、罢运、闹事等突发事件，做到早发现、早处置，保障突发事件处置的有序进行。结合公司实际，制定本预案如下：
一、 指导思想
坚持以“三个代表”重要思想为指导、以人为本的理念和科学发展观，紧紧围绕“稳定”目标开展各项工作，突出重点抓好预防，维护社会安全和稳定，确保公司健康发展、稳定有序。
一、 工作目标
积极做好公司内部矛盾化解工作，严格落实信访条例，控制非正常上访，杜绝发生群体性事件。
快速反应，无条件服从和执行。在发生突发事件时，各相关负责人应立即赶到现场，做好处置工作。不得有互相推委、畏缩不前等现象出现。
二、 综治维稳组织体系与职责
（一）、综治维稳组织体系
综治维稳应急体系由应急领导小组及应急具体工作组构成，分别按照各自职责做好综治维稳应急工作。
（二）、应急领导小组
组 长：孙承书
副组长：武 强
成 员：段秋龙
主要职责：负责本预案的组织实施和本公司发生的治安及“维稳”事件的组织指挥，监督公司各职能部门对“维稳”及突发事件职责履行情况。
（三）“维稳”及突发事故应急处置领导小组办公室。
主任：武 强
成员：杨红彦
主要职责：负责本公司各职能部门的组织协调工作督促各部门对本预案的具体落实，下达领导小组指令，负责的传递、上报。
（四）通讯联络组
组长：段秋龙
成员：何 萍
主要职责：负责节假日行政值班人员安排及夜间值班人员安排，保证突发事故时的通讯联络畅通和信息传递，及时有效上效下达各项指令。
（五）事件处置组
组长：段秋龙
成员：杨红彦
主要职责：负责公司突发治安事故的处置工作，迅速准确地实施处置方案。
三、预防措施
（一）、在日常管理工作中做到“一查、二疏、三防”，将不稳定因素消灭在萌芽状态。
“一查”：要把我公司出租汽车客运时常的基本情况，进行一次彻底分析排查，找准经营上存在的问题或经营矛盾的具体所在。即重点查找、分析公司内部管理、教育、制度等方面的薄弱环节和不足之处；
摸清出租汽车每月的具体运营收入及经营状况；
摸清车辆挂靠车主的租赁情况；
出租汽车经营使用权转让情况；
找准摸请驾驶员转租情况；
出租汽车在经营上与线路车之间的矛盾和问题的根源。
“二疏”：针对存在的问题及矛盾，及时做好疏导工作，防止激化矛盾，避免连锁反应问题的出现和引发更大的突发事件。同时进一步协助执法部门，加大对非法营运车的打击力度，继续保持高压态势，及时消除矛盾的激化点，防止治安案件发生，为营运车辆创造一个良好的客运经营环境。
“三防”：切实了解、掌握驾驶员的思想动态，知道他们具体在想什么、做什么、准备干什么。掌握是否有极少数人在牵头组织、挑唆或挑起事端，做到提前预防、提前做好驾驶员思想工作。
（二）、针对我公司出租汽车加气难的问题，公司配合与上级有关部门及天然气公司的协调联系，要求增大天然气的供应量，及时调整社会车辆与运营车辆的加气时段或设立运营车辆专用加气通道，力求最大限度保障运营车辆加气难的问题。
（三）、公司营运科要进一步加强对出租汽车客运市场监督管理，严格用法律、法规、规章制度管理。
四、信息报告
出现出租汽车客运突发事件或发生治安案件时，公司营运科负责人会同综治维稳工作负责人应立即赶到现场，了解基本情况后立即向相关领导报告。报告内容包括：事件发生的时间、地点、起因、基本过程及事态发展趋势。
五、应急处置
突发事件发生后，立即启动综治维稳工作应急预案，公司各部门按照职责做好综治维稳应急处置工作。
（一）、出现不稳定因素，若发现车主、驾驶员群体非正常上访、罢运、闹事等预兆时，公司经理、营运科科长和公司办公室主任要及时掌握了解相关情况，给车主、驾驶员做好思想工作，对存在的问题和矛盾向公司主要领导汇报，尽快予以解决。对不能及时解决时，应及时向行业及主管部门汇报。做到及时发现问题、尽快解决问题，消除不稳定因素。
（二）、发生车主、驾驶员群体非正常上访、罢运、闹事及发生治安案件等突发事件时，公司主要领导及相关负责人必须立即赶到现场进行劝导和处置，防止矛盾进一步激化，并及时向行业及主管部门维护稳定应急领导小组领导汇报。
（三）、当车主、驾驶员群体非正常上访、罢运、闹事等影响到正常的客运和工作持续时，维护稳定应急领导小组的分管领导及科（室）负责人必须立即赶到现场，与有关部门一起对当事者进行劝解、宣传有关法律、法规政策和处置，维护好现场的秩序。
（四）、当出现群体非正常上访、罢运、闹事、治安等严重影响到正常的工作秩序时，公司综治维稳工作应急领导小组的领导及成员立即赶到现场，进一步做好劝解和宣传解释工作。同时请求公安机关增派警力，在必要时采取强制措施，遏制事态进一步扩大。
七、综治维稳工作应急保障
（一）、信息保障
建立信息报告机制，发生突发事件后随时保持信息畅通。
（二）、协调接待
协调相关的配合支持时，应急后勤保障组织积极做好请示、汇报、协调、联系。
（三）、客运秩序保障
营运科及时与执法人员或请求公安调派的警力，做好综治维稳工作。
（四）、救援保障
若公司客运出租汽车出现罢运、堵路、堵站使旅客滞留时，公司营运科应立即组织调派其他客运出租车辆及时疏运旅客。
（五）、新闻媒体
现场有新闻媒体采访时，应急领导小组办公室主任经请示领导同意后，负责对新闻媒体的接待和协调采访。
八、综治维稳工作后期的调查处置
（一）、调查处理
对出现的罢运、堵路、堵站及治安案件等突发事件，营运科有关人员应尽快进行调查取证，并根据相关法律、法规进行处理或报公安执法机关。
（二）、总结
突发事件结束后，公司相关各部门应对发生突发事件的起因、自身管理上存在的问题、客运经营上存在的问题以及治安矛盾等进行认真分析、总结。
九、工作要求
（一）、公司办公室和营运科应根据公司的情况，结合公司实际，认真做好综治维稳工作应急处置预案工作，将综治维稳工作应急处置预案及领导小组名单报行业管理部门。
（二）、在处置突发事件时必须政令畅通、统一指挥、服从安排、顾全大局。
（三）、完善值班制度，保持信息畅通，及时请示、汇报，建立和完善综治维稳工作的台帐及档案，按照规定时限向上级部门及相关领导报告事件状况和处置情况。
附件：综治维稳工作应急救援处置体系
南充经发出租汽车有限公司
二〇一一年十二月十九日
出租车行业调查报告范文第5篇
本报告是根据《中华人民共和国政府信息公开条例》(下称《条例》)、《市政府信息公开规定》、《市依申请公开政府信息办法》要求，由市交通委员会编制的年度政府信息公开年度报告。全文包括概述、政府信息主动公开情况、政府信息依申请公开情况、咨询情况、复议、诉讼和申诉的情况，以及存在的主要问题和改进措施，并附相关的说明和统计表。
一、概述
年，本委高度重视政府公开工作，认真贯彻落实市委市政府关于政府信息公开工作的各项要求，不断加强政府公开工作的组织领导，强化工作联络机制，促进政府信息公开工作向规范化、制度化、常态化推进。
一年来，本委不断完善由委领导负责的信息公开工作领导机构和监督机构，以及相应的工作机构，政务公开办设在办公室，监督评议办设在监察室;完善了政务服务中心管理机制，坚持做好月报制度，进一步完善依申请公开制度、政府信息保密审查制度和行政机关公文公开属性审核制度;完善门户网站政务公开栏目建设和管理机制。围绕“迎亚运、创文明、促大变、保畅通、保运输、保稳定”的年度中心工作，积极稳妥做好主动公开和依申请公开等工作，主动接受公众的信息公开咨询、受理依申请公开事项并提供公共查阅服务，并充分利用网络、新闻媒体、新闻通气会、通告公示等多种形式，加大了政府信息公开的力度。
二、政府信息主动公开情况
年，本委通过交通信息网主动公开政府信息571条，全文电子化率为100%。
其中，修订机构职能、办事指南等政府信息55条，占总体的比例为9.6%，主要介绍市交通委员会及内设处室以及直属单位的行政职责，在年的市政府机构改革中，本委职能有所调整，我们及时在专栏将机构设置、机构职能等信息予以更新;政策法规类的信息23条(公共汽车、出租汽车，货运、客运方面的管理办法、经营服务规范等)，占总体的比例为4%;规划计划类的信息5条(工作总结及计划等)，占总体的比例为0.8%;业务类信息488条，占总体的比例为85.5%。业务类信息充分发挥便民作用，及时将最新的交通违章、道路客货运、城市公共交通等方面的制度、规定等服务信息进行对外，方便广大群众和业户上网查询相关信息。如每月定期公布公路客货运和城市公交、出租违章统计情况，公交、出租车行业服务监督检查情况;公交线路和站点调整前提前15天在网站公告，并及时公布最新的公交线网调整情况;亚运期间，免费派发机动车限行通告宣传单张600万份和公共交通出行指南100万册等。
年，本委围绕与公众密切相关的重大事项组织新闻宣传报道政府信息265宗次，重点报道了春运保障、BRT首条试验线运营保障、天河核心区及同德围地区交通整治、亚运会及亚残运会限行措施和交通保障等，并借此发挥了预公开效用，充分保障了公众的知情权和参与权。
为方便公众了解信息，本委充分发挥“交通信息网”作为我市交通运输行业信息门户作用，加大政务公开和便民、利民，不断完善网上办公服务。本委行政许可的运输类、维修类、驾培类企业基本信息均可在交通信息网查询。12项行政许可事项实现网上办理。网站设立的领导信箱、网上投诉、机关效能投诉以及网上调查等公众互动栏目极大的丰富了本委与公众的交流平台。
网上具体业务如下：企业邮箱，对道路客货运、城市公交出租全面开通网上企业邮箱，及时将行业新文件、新精神以电子邮件及短信方式告知企业。网上业务申请，开通了网上出租车辆营运证遗失补办、车辆营运证过户申请、车辆营运证更新申请、道路运输经营许可证遗失补办;公交车辆营运证遗失补办、更新运力办证、变更营运证、新增车辆办证、更新运力申请等业务，提高了服务效率。信息查询，如客运车辆违章拍摄查询、运输车辆查询、企业基本信息查询、出租车司机信誉档案查询、出租车违章查询、人车备案查询、维修行业网上查验、安检数据网上报送、二级维护数据查询、维修企业资料查询、驾培电子签章、驾培企业及其分支机构、驾校教练资质、学员培训情况查询等项目。有意报名参加驾驶培训的群众通过驾培企业及其分支机构查询功能查看要报名的驾校是否符合资质，已报名参加培训的学车人员可通过教练员、教练车查询功能查看教练员资质和教练车使用情况，并及时查询自己的学习情况，一旦发现有与事实不符的情况发生，可及时向管理部门投诉，做到明明白白消费学车。上述功能的实现，以信息化手段提高了工作效率和服务水平，服务相对人普遍表示满意。
三、依申请公开情况
年，本委收到市民依申请公开申请表格19份，其中网站提交申请5份，政务中心窗口书面申请14份，均属于“本机关政府信息”，全部在法定期限内进行了答复，得到满意回复。
四、咨询情况
年，本委共接受公众咨询建议1215723次，其中咨询建议电话接听1209189个，当面咨询建议接待4667次，网上咨询建议1867次。年的公众咨询建议数量大幅度增加，除了日常出行咨询人数大量增加的因素外，其他主要原因是：通过“96900”交通服务热线，在首条BRT试验线运营初期的出行咨询及建议，亚运会及亚残运会期间实施限行措施的咨询、出行指引咨询，发放亚运交通补贴工作咨询，调整公交线路征求公众意见时的咨询、建议;此外，举办了亚运限行大型现场咨询活动，现场咨询人数较多等。
五、复议、诉讼和申诉情况
年，未发生针对市交通委员会有关政府信息公开事务的行政复议、诉讼和申诉情况。
六、存在的主要问题和改进措施
年，本委将在市政务公开办的统一部署下，着重加强以下几方面的工作：
(一)加大公开范围和力度。着力贯彻“以公开为原则，以不公开为例外”的指导思想，结合市交通委员会新的“三定”方案职责，梳理调整主动公开信息的范围。
(二)加强学习交流。针对机构改革后机构设置变化情况，组织本委机关、各直属单位相关人员培训，学习《条例》，加深对《条例》的理解和掌握，同时交流信息公开工作经验，推进全委政府信息公开工作的开展。