文化旅游产业已在世界范围广泛兴起并成为世界第一大产业。这是符合世界经济社会发展规律的，并且仍具有广阔的发展前景。世界旅游组织相关资料表明，自上世纪90年代开始，国际旅游收入在世界出口收入中占比达到8.下面是小编为大家整理的区队建设交流材料【五篇】（2023年）,供大家参考。
区队建设交流材料范文第1篇
【关键词】主题乐园；
规划设计
文化旅游产业已在世界范围广泛兴起并成为世界第一大产业。这是符合世界经济社会发展规律的，并且仍具有广阔的发展前景。世界旅游组织相关资料表明，自上世纪 90 年代开始，国际旅游收入在世界出口收入中占比达到 8.25%，超过了原油、汽车等收入，从而成为了世界第一大产业，保持至今。发达国家的文化产业 GDP 占比超过 20%。我国正迎来文化旅游产业大发展的新时期，其将成为未来 10 年的支柱产业。2013年全国旅游总收入 2.9 万亿，同比增长 14%，预计 2020 年旅游业总收入将超 3.3 万亿，GDP占比可达 8%。
主题乐园作为文化旅游产业的重要组成，近年来迎来了爆发式增长，外有迪士尼、环球影城、六旗等国际品牌，内有欢乐谷、华侨城、长隆、方特、万达等本土品牌加速布局，根据 2016 年新仕致恒数据统计截至目前国内主题乐园已达810 家之多，然而在表面风光无限的同时，也存在过热和浮躁的隐患。
1、总体规划
一个乐园是否能让游览者感到有趣、感到快乐、愿意再来，是衡量乐园成功的至高标准。在精准定位主题创意和故事线之后，成熟合理的总体规划是达成这个目标的关键。乐园规划是一项综合度很高的工作，需要统筹考量多种因素：包括乐园用地与城市的关系，外部交通的引导及接驳，内部片区及景点之间的串连，后勤服务对前场游乐动线的干扰，大体量黑暗骑乘等游乐建筑的消防问题，以及可能涉及的乐园烟花燃放、集中能源、厨房、垃圾收集等功能的落位和退界问题，等等。
1.1 规模及分区
依 据 我 国《 主 题 公 园 服 务 规 范》GB/T26992-2011 中的定义，主题公园是指“围绕一个或多个主题元素进行组合创意和规划建设，营造特定的主题文化氛围，采用现代科学技术和多层次活动设置方式，集诸多娱乐活动、休闲要素和服务接待设施于一体的旅游文化娱乐场所。”从规模上说，参照国务院《关于规范主题公园发展的若干意见》，按照乐园园区的用地面积，乐园基本可分为：中小型（40 公顷以内）；
大型（40-140 公顷）；
超大型（大于 140 公顷）。通常大于 40 公顷的乐园会分不同的片区，顾以此面积作为中小型和大型乐园的分界线。根据目前的国内外案例，目前大部分的主要集中在 40-140 公顷，为多片区乐园。
从功能上说，乐园一般分为前场游艺区和后场后勤区。前场区为游客可达区，所有的游艺项目、餐厅、商店、景观等等都在这个区域，大型乐园还会按照不同包装风格将前场区分为若干主题片区以增加乐园的趣味性和吸引力。前场区就好比乐园的脸面，负责“貌美如花”，让游客沉浸在美美的的画面中，感受快乐。绝大部分人会认为他们看到了“全部乐园”。
而一定也有特别细心的游客会想：巡游的花车从哪里来？到哪里去了？服务人员在哪里换衣服吃饭？那么多的垃圾都收拾到哪里去了？是的，解决这些问题的幕后英雄就是乐园的后勤区。虽然一般游客看不到，但它就像乐园的心脏，时时刻刻对前场输送着血液，它的设计好坏对整个乐园的运营效率起着至关重要的作用。后勤区通常设置在前场区的外侧单边或环绕，其功能一般包括办公、员工用房、货物仓储、危险品存放、维修车间、能源中心、中央厨房、垃圾处理中心、消防控制中心及安防监控、烟花燃放及烟花储藏等，通过合理的规划和交通设计，与前场区密切配合，有效而不显露地 24 小时工作着。除了集中设置的后勤区，其实前场区的主要建筑单体也有“后脑勺”，即前场建筑的后勤用房，是后勤区道路的接入点，这样乐园的前后场就形成了完整的闭环。
1.2 外部交通及停车
乐园外部交通相对复杂，由于客流量大、进出高峰时间段集中，需要在交通规划上巧妙协调好各自的流线及接驳位。从交通工具上分析，常用的有轨道交通、公交车、接驳车、出租车、私家车、非机动车、甚至是水上交通，这些交通流线与基地周边城市路网需要做到有机对接。在交通规划中有意识提高公共交通路径的便捷性，以鼓励市民使用公共交通，同时乐园出入口广场附近须设置足够的临时落客区和排队区，减小对城市道路的压力。除此之外还需要考虑后勤车辆和消防车等应急车辆的出入口设置。
乐园的停车需求非常大，而且高峰时间较为集中，其位置既要满足靠近乐园出入口，又要保持合理的距离，以减少对乐园出入口集散广场的影响。在收费口前应留出足够的排队区，停车场内进行分区设计，并做明确的导引。除了游客停车，包括小型私家车和旅游大巴车，后勤区附近还需设置员工停车场，同时考虑货车及应急车辆停放位置。
1.3 乐园内部交通组织
前场区游览动线：目前大型主题乐园普遍采用环形和星形两种游览流线，环形的特点是方向性强，景点的设置会随着故事线串联起来，引导游客的情绪；
星形流线的优点是游客对主题区的选择具有一定随机性，每次可能只玩到其中的个别区域，可以增加乐园的神秘感，“一天玩不够”，吸引回头客。无论哪一种流线，都要在设计中综合考虑景点与路线长度以及空间节点之间的关系，让游客不知疲倦，保持新奇兴奋的状态。同时，花车巡游线路设计也很有讲究，通常会选取游览路线中的一部分，拓宽至 10 至 12 米，当中供巡游表演使用，两侧供游客驻足及通行。
后勤区与前场区交通联系：大型乐园内部通常要设置一条机动车“外环路”，用于后勤区与前场区的联系，如输送员工、货物、垃圾等等。前场区一般不允许机动车驶入，仅考虑紧急情况下特殊车辆临时使用。
消防应急交通组织：大型和超大型乐园通常会被列为消防重点单位，要求设置园内微型消防站点，对这类乐园建议进行消防规划设计，综合分析消防站点、扑救路线和场地、室外消火栓等消防设施，充分考虑其与乐园步行路线以及花车巡游路线的相互影响，以减少后期颠覆性改动的风险。
2、乐园客流承载力及人数测算
2.1 几个关于客流承载力的概念
依 据《 景 区 最 大 承 载 量 核 定 导 则》LB/T034-2014：
日承载量是指在景区的日开放时间内，在保障景区内每个景点旅游者人身安全和旅游资源环境安全的前提下，景区能够容纳的最大旅游者数量。
瞬时承载量是指在某一时间点，在保障景区内每个景点旅游者人身安全和旅游资源环境安全的前提下，景区能够容纳的最大旅游者数量。
最大承载量，是指在一定时间条件下，在保障景区内每个景点旅游者人身安全和旅游资源环境安全的前提下，景区能够容纳的最大旅游者数量。
乐园设计时宜充分考虑空间承载量、设施承载量、生态承载量、心理承载量、社会承载量等多种因素，建立旅游者流量控制联动系统，通过实时监测、疏导分流、预警上报、特殊预案等对景区流量进行控制。
2.2 如何计算乐园游客最大承载量
游客最大承载量是主题乐园消防和疏散设计的依据，同时，也是计算各种配套设施容量、数量、用地面积和进行主题乐园管理的基础。其数据主要由四部分组成：游乐区室外陆地游客人流量、建筑物内的游客设计人流量、游乐设施设计额定载客量和游艺游乐项目排队区游客设计人流量。
游乐区室外陆地游客人流量，是根据项目策划报告和游客人流量专项评估，结合主题乐园运营经验来确定，同时考虑游客的舒适性体验，包括游客人均占有陆地面积等指标。其中室外陆地面积不包括水体和陡坡、以及建筑物占地面积，参照目前国际多个大型主题乐园的标准，基本按4-5 平方米 / 人计算。
建筑物内的游客设计人流量，是按所定义的单体建筑功能类型和设计人流量标准，按照相应的消防规范计算的游客人流量。
游乐设施设计额定载客量是游乐设施在运营时，同时载客的最大人流量。
游艺游乐项目排队区分为室内排队区和独立室外排队区，室内排队区按防火规范中相应建筑性质的面积计算人流量，独立室外排队区设计人流量计算的上限为不大于 3 人 / ㎡。
以上四部分人数的总和即为乐园能够承受的最大游客数量。
2.3 如何用运营手段控制人数
正如前面所述，衡量乐园成功与否的重要标准是能否给游客带来快乐。舒适轻松的空间环境是游客愉快心情的保障。在高峰情况下，进行人数控制必不可少，下面罗列几项主要的运营控制手段：
门票预约：推广门票预约预售制度，在经上级价格主管部门与旅游行政主管部门同意后，采用预先支付享受折扣等方式引导旅游者提前订票，以有效预估旅游者流量；
实时监测：采用门禁票务系统、景区一卡通联动系统、景点实时监控系统等技术手段，实现流量监测的点、线、面布局；
信息平台：通过公共媒体、手机移动端等渠道，及时公布景区旅游者流量，供旅游者参考；
疏导分流：当园内游客数量达到最大承载量80% 时，启动包括交通调控、入口调控等措施控制旅游者流量；
入口调控：合理设计游客排队等候的方式和途径，通过开通快速入园通道疏导分流入口处游客；
通过折扣补偿、延长有效期、多种形式的通票等，减少景区入口或设备设施入口的游客数量；
在景区入口大门及售票区，增设电子显示牌，提供给游客最及时的信息。
3、建筑单体的消防问题
对于建筑设计而言，消防问题是设计师最为关心的。而我国目前的消防规范尚无针对游艺建筑的专门描述，所以乐园内的建筑单体分别借鉴其相近功能空间，依据《建筑设计防火规范》GB 50016-2014 进行设计。
3.1 单体的消防定性
乐园后勤区的建筑处办公和宿舍等民用建筑外，大量的是工业建筑，如仓储库房、维修车间、变电站、加油站和储油罐、设备机房、烟花临时仓库、压缩空气站等，由于存在消防安全隐患，均须严格遵循相应的规范进行设计。
而对于乐园前场区，由于通常主题包装的需要，导致有些景观构筑物本身体量巨大，例如假山；
有的建筑物顶部因造型需要做得很高但并无使用空间，例如城堡；
如何对建筑物和构筑物进行定性是消防设计的第一步：借鉴上海迪士尼乐园的消防专项课题成果，对于装饰性的、无人使用的构造定义为构筑物，多为景观造型；
而对于高度大于 24 米的游艺类建筑或配套公建，其 24米以上无使用功能、无可燃物且游客不可达时，可按多层建筑进行防火设计。
3.2 特殊游艺建筑的安全疏散及消防性能化设计
乐园前场区的建筑物按照功能大致又可分为以下几类：演艺剧场、黑暗骑乘、游艺设施配套建筑、餐厅、商业等其他公共建筑。其中演艺剧场和黑暗骑乘相对特殊，容易遇到防火分区及疏散距离超出规范要求的情况。一般情况下，要求这类建筑按一、二级耐火等级设计，视游艺内容参照演艺、商业大空间或体育建筑的规范划分防火分区，且每个分区按相应人数计算疏散宽度，安全出口直通室外安全区域或通过室内避难走道、避难层等间接疏散。疏散距离参照大空间室内任意一点到最近安全出口的直线距离30米（当全部设置自动喷水灭火系统时，可扩大至 37.5米）来设计。
黑暗骑乘建筑内部空间通常根据游艺设备轨道设计曲折的游览路径，遇到火灾时，游艺设施会就近紧急停靠在轨道边预留好的疏散平台，游客通过紧急疏散路径逃生。为了不影响游览路线的正常使用，其紧急疏散线路设计难度较大，有时确实需要突破规范距离，甚至突破防火分区。剧场由于表演形式的多样性，有时也有突破规范的情况。在这种情况下，经消防部门同意，可以引入消防性能化设计，通过动画模拟，预测火灾发生时的烟气及人员疏散情况，并采取针对性消防补救措施解决问题。
3.3 主题包装材料的消防限制
顾名思义，主题乐园一定是有主题的，而主题必须通过主题包装来展现，包括室外和室内两部分。尽管这些缤纷的效果包装看上去包罗万象，有岩石、有木头、甚至有稻草、有壁画，但它们其实都是需要满足建筑材料防火要求的。
目前我国对外墙装饰材料的燃烧性能等级暂无全面的要求，仅有公安 46 号文第二章第七条中描述：建筑外墙的装饰层，除采用涂料外，应采用不燃材料。但考虑到主题乐园包装效果非一般建筑，会部分用到 B1 级材料，故消防上有一定放宽，但要求 B1 材料的连续使用面积不宜过大，且尽量在其背后衬一层 A 级基层材料，形成阻隔层。在特殊区域，如有消防隐患的区域，则必须使用 A 类材料。比较常用的 A 类包装材料为 GRC（玻璃纤维增强混凝土），可通过工艺制作出多种艺术效果，例如假山、木头等都可以用 GRC 仿制。
室内装修材料的消防设计应符合现行国家规范《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222 的规定。根据建筑单体的不同性质，不同部位，分别执行相关规范。目前国内乐园的游艺及观演类建筑，顶棚采用 A 级材料，墙面采用不低于 B1级材料，地面一般采用 A 级材料，当安装火灾自动报警和灭火系统时，可采用 B1 级材料。此标准仅适用于硬装，软装和表演道具等基本采用不低于 B1 级的标准，局部确需 B2 材料，须严格控制 B2 级材料的使用范围和面积占比。
4、其他设计控制点
除了上述几个设计难点，乐园设计还有一些重要的设计专项，与乐园整体规划设计息息相关：如卫生间的数量和设置标准，前场区的垃圾收集点布局，园区紧急救护中心，微型消防站点及相关配套设施，以及烟花燃放区和危险品储藏区的定位和退界等。
乐园规划设计涉及专业和专项设计庞杂，除了常规建筑、结构、机电三专业、室内、景观之外，还有主题包装、主题灯光、音视频、演出控制系统、特效等设计专业。设计总包方需要协同各专业专项内容，或借助 BIM 设计和 SPEC 技术规格书，与设计图纸一起，多维度地保证设计质量和乐园最终的效果呈现。[本文转自WWW. dYLw.net ]
区队建设交流材料范文第2篇
尊敬的各位领导：
大家下午好，非常感谢矿领导提供此次交流学习的宝贵机会。在当前全矿上下落实“企业增效、职工增收”活动的形势下，按照矿党政关于材料管控试点工作的统一部署，结合我单位实际，坚持从我做起、从点滴做起、从现在做起，牢固树立“省下的就是赚来的”的思想；
人人践行“省下一分钱、就增一分利”的理念，自觉地养成勤俭节约的好习惯，坚决抵制浪费。目前，工区各项增效指标稳步提高，可控费用和非生产性支出明显降低，“材料管控靠大家、节支降耗人人抓”的良好氛围逐步形成。现将我工区目前材料管控的工作做法及下一步打算，向领导汇报如下，不当之处，敬请批评指正：
皮带工区材料管控的总体思路就是“十六字方针”，即：“制度管人、流程管事、回收减支、修旧创效”。
一、制度管人，就是健全完善管理制度，形成靠制度管人的良性机制
一是确立区队材料管控理念：全员树立“省下的就是赚来的”的思想；
人人践行“省下一分钱、就增一分利”的理念。
二是明确区队材料管控目标：努力创建节约型区队，打造节约降耗型班组，人人精打细算、算好节约账、效益帐、成本账，材料消耗严格控制在计划之内。
三是坚持材料管控五项原则：
1.提前预判，根据生产现场条件及可能发生变化，提前预判。2.指标控制，以最小的投入，力求效益最大化。3.及时投入，以保障安全生产运输为前提，保证生产所需材料的及时投入。4.特殊对待，因设备设施及生产现场条件的突然变化，充分考虑产生的特殊材料投入。5.一支笔签字，所有材料及工具计划由区长签字方能生效。
四是强化材料管控组织领导：成立以区长任组长，区
队班子成员、材料员、各班班长为成员的材料管控领导小组。
五是严格兑现材料考核奖惩：严格执行矿材料管理文件规定，材料费用节约50%兑现到单位，另外50%兑现到个人，由工区根据材料管理贡献大小确定人员和奖励金额。
二、流程管事，就是加强材料全过程管控，抓好各个环节的动态跟踪管理
在材料计划环节，以矿下达的指标为管控目标，结合上月消耗与本月实际，合理编排材料预算，领导小组会审，区长把关，确保符合实际，指标可控。
在材料入库环节，严格执行联合验收入库制度，材料员、工区管理人员联合到场验收，确保材料证件齐全、质量合格、数目准确。
在材料发放环节，工区建立了完整的材料发放制度，仓库材料员要严格执行发料制度要求，严禁违规发料，确保材料有序发放、合理使用。
在现场管理环节，从库房和现场两个方面，不断提升材料管理标准化水平。库房管理分类建帐，入库、出库、结存、日清月结，材料、配件挂牌上架，账、卡、物、资金四相符。
实行定额储备制度，既保证生产用料，又不造成积压浪费。建立并执行区队不定期库房巡查制度，发现问题追究责任，及时处理。
现场管理坚持责任到人，检修班班长负责，集中管理，帐卡物相符。并根据需要进行遮盖、垫底、封堵、防水、防潮处理，确保物资存放得当，杜绝损坏、闲置、浪费。
在月度分析环节，从月度节超、班组消耗等方面，会审分析，查找节超原因，研究制定针对性措施，严格兑现奖惩。
三、回收减支，就是加大井上下废旧物资回收复用力度，减少月度材料计划开支
一是区队上井物资专人负责，机电设备、皮带机配件需上井的由单位派专人负责清点，并交与材料员验收，最大限度减少可复用物资进废铁堆。
二是坚决执行好交旧领新制度，各班组对部分专用或特殊性材料严格按照交旧领新制度执行，杜绝工具重复发放、不到期发放现象。
三是加大物资回收复用力度，在126综采工作面回撤过程中，转运投入到705和北七皮带运输线中使用的回收物资大约10万元左右，节省了区队的新材料消耗。截止4月底，在废铁堆回收H架、架杆、托辊等100多个，投入更换井下损坏的部件，回收复用产值大约2万元。
四、修旧创效，就是提升职工改革创新意识，自制加工创效
一是工区建立修复物资质量追究制，在质量保证期内因质量问题对生产系统造成影响的，由修复人员承担相关责任，对于修复质量高、技术性强的高科技设备及机械，给予修复人员一定的奖励。
二是激发职工创新意识，大力进行小改小革，截止目前，在废铁堆里回收利用废旧皮带机架、机尾，改造加工成5套合格的皮带机头护罩和机尾架，现今都在正产使用；
自行加工北七皮带机道两个水仓无人值守、自动抽水装置，投入使用运行正常；
自制加工各种机头、机架小型配件，如急停保护架等，完善皮带机保护装置，自制加工了张紧力下降保护、机械防跑偏装置等。以上几个项目，如果购置新物资，所需费用大约为30万元左右。
五、下一步打算
“降本增效、职工增收”，不是一时的，而是永恒的主题。目前，皮带工区还存在节约意识没有普及到每一个人，流程管控还不到位，修旧利废技能不强等不足之处，下半年的材料流程管控工作仍然任重道远，皮带工区班子在下半年计划做到“三个20”，即：材料消耗指标压缩支出20%，回收复用物资20万，修旧利废、加工配件产值20万。
采取的主要措施如下：
一是坚持宣传教育和“十六字方针”不动摇，工区全体人员立足岗位，从自身做起，节约一度电、一滴水、一滴油、一颗螺丝钉、一件配件，继续充分利用职工班前会时间，大力宣传节能降耗的目的和意义，增强职工勤俭意识、危机意识和大局责任意识，鼓励职工争做节能先锋。
二是优化运输接替环节，在严格按照质量标准化生产作业的前提下，合理安排生产任务，优化运输接替环节，合理控制有效开机时间，杜绝皮带空运转。
区队建设交流材料范文第3篇
为加强对专项整治的领导，区政府成立整治规范城区建筑材料和建筑垃圾运输秩序领导小组（简称“整规办”，名单附后），由副区长担任组长，区政府应急办主任、区建设局局长、区城管办主任、区城管执法分局局长任副组长。市环卫处、区公安分局、区交管所、区监察局、区和群众工作局、区目标办、交警一大队、交警四大队、区新闻办、市广电局工作部、街道办事处等单位有关负责人为成员。领导小组下设办公室于区城管执法分局，由同志兼任办公室主任，区城管执法分局党总支副书记张宇同志兼任办公室副主任，负责办公室日常工作。办公室工作人员分别从区建设局、区城管执法分局、交警一大队、交警四大队、区交管所、市环卫处抽调人员组成，实行集中办公。
二、整治活动的范围、时间、内容
整治范围：城市规划区内。
整治期限：年3月1日—6月10日。
整治内容：（1）违反《市城区建筑材料和建筑垃圾运输管理办法》的行为；
（2）违反《省城市市容和环境卫生管理条例》有关建筑工地管理规定的行为。
三、整治规范对象
房地产开发企业、建筑施工企业、建筑材料和建筑垃圾运输企业及其负责人和驾驶人员、建设工程从业人员等。
四、整治步骤及责任分解
（一）启动阶段（年3月1日—3月31日）
1.开展法规宣传。
区城管执法分局：采用设置流动宣传点、流动宣传车、印发材料等方式，宣传整治规范活动。确保每处建筑工地和渣土运输公司、从业人员了解整治规范工作。
区新闻办、市广电局工作部：利用报纸、电视台、电台等媒体向广大市民广泛宣传整治规范活动的目的、意义、步骤、成效、典型案例，形成强大舆论氛围。
2.统一业务培训。
区城管执法分局：组织抽调人员集中培训，提高参与人员的执法能力和执法水平。
区建设局：组织城区房地产开发企业、建筑施工企业、运输企业负责人、施工工地管理人员、驾驶人员学习《市城区建筑材料和建筑垃圾运输管理办法》及《省城市市容和环境卫生管理条例》建筑工地管理相关规定。
3.开展“两走进”送法活动。
区城管执法分局：制作相关法律宣传手册，进工地、进企业进行宣传，提高从业人员的法律意识，增强守法自觉性。
（二）集中治理（年4月1日—5月31日）
1.加强建筑工地及运输管理
区城管执法分局：（1）4月5日前，完成城区建筑垃圾专业化运输、处置公司组建的引导工作。（2）4月5日前，建立建筑工地与建筑垃圾处置公司台帐。一是建立辖区建筑工地管理台帐。主要是掌握建筑工地的地址、建设工程许可证办理情况、建设起止日期、建筑企业及法人代表（开发企业及法人代表）、签约建筑垃圾运输处置公司及法人代表、《渣土处置许可证》办理情况、运输车辆及运输线路和垃圾倾倒地点等基本情况。二是建立建筑垃圾运输、处置公司管理台帐。主要是掌握各登记注册的城区建筑垃圾处置公司住址、法人代表、运输车辆数量及硬质全封闭情况、驾驶员情况、签约建筑公司、进场时间、渣土运输线路和倾倒地点等基本情况。（3）按规定做好《渣土运输处置许可证》办理前置审批。
区建设局：（1）严格按《市城区建筑材料和建筑垃圾运输管理办法》规定审核发放《渣土运输处置许可证》。（2）4月5日前，与城区现有工地建筑方、渣土处置专业公司签订《文明施工运输责任书》。（3）全面推广电子监控。4月5日前，根据辖区建筑工地分布情况，在城区重要路段和主要建筑工地进出口通道设置电子眼，完成电子监控平台建设并投入使用。
2.加大检查执法力度
区整规办：（1）采取现场抽问、随机提问的办法，对建筑工地和渣土运输、处置公司及从业人员学习《办法》情况进行检查。（2）开展拉网式检查方式，逐一检查辖区建筑工地对《办法》的执行情况，建筑工地是否打围作业、是否设置沉砂池、是否硬化工地进出口、是否安排进出口保洁人员、检查运输车辆是否硬质材料全密闭及证、照办理情况等。（3）设置联合执法检查站点。4月5日前，在滨江大道罗瑞卿故居、北干道市防疫站、市政新区财政局等处设置流动检查站，安排从相关部门抽调的执法人员组成联合执法小分队24小时监控、查处。同时加大机动巡查力度，及时查处违规行为。
区建设局、区交管所：对建筑工地和渣土运输、处置公司实施计分管理，计分办法另行规定。
区和群众工作局：对专项整治活动中出现的问题及时受理、妥善处理。
区公安分局：对整治活动中出现的堵桥堵路、冲击党委政府或其他暴力抗法行为迅速处置，确保社会稳定。
街道办事处：收集掌握辖区建筑工地情况，安排人员对辖区建筑工地蹲点监控，对违规运输建筑材料和建筑垃圾的行为及时制止并向整规办报告。
（三）检查验收阶段（年6月1日—6月10日）
将此项工作作为相关部门和各街道城乡环境综合治理每月评分排位和年终综合排位的重要内容，区环治办负责督察考评。
（四）长效治理
领导小组办公室牵头组织参与部门认真分析总结整治工作的经验和做法，建立长效管理机制。
五、组织保障措施
（一）严肃工作纪律。抽调人员必须在办公室领导下集中办公。原抽调单位要及时调整工作安排，确保抽调人员专职做好整治工作。领导小组办公室要加强日常管理，杜绝执法人员迟到、早退、无假外出等情况。
（二）加强协调配合。规范建筑材料和建筑垃圾运输秩序工作涉及城管、建设、交警、街道等多个单位和部门。各级各部门要互通信息、协调配合，切实履行自身职能职责，形成工作合力。
区队建设交流材料范文第4篇
近年来，全国先后有20多个省市将新材料作为高新技术产业发展重点，已设立7家新材料产业国家高新技术产业基地，70余家新材料特色产业基地，掀起了发展新材料产业的热潮。面对前景诱人的新兴产业，面对业内竞争加剧的逼人态势，常州结合自身的优势和特色，提出了加快建设以先进碳为引领的新材料特色产业高地，打造特色品牌、建设“东方碳谷”的发展思路。
一、常州打造“东方碳谷”的优势
常州打造“东方碳谷”，加快建设以先进碳为引领的新材料特色产业高地，是具有一定底气的。
“十一五”以来，常州新材料产业发展迅速，特别是在高分子合成材料、特种纤维及复合材料等领域，拥有了一批具有自主知识产权的专利技术和产品。目前，全市拥有部级新材料产业基地4家，省级科技产业园1家，去年预计实现产值1876亿元。这其中，以石墨烯为代表的先进碳材料崭露头角，引人瞩目。
一个产业要实现跨越式发展，离不开创新驱动。这些企业高度重视前沿技术研发，无一例外拥有自己的“秘密武器”。中简科技，以中科院山西煤化所“高性能碳纤维技术”为基础，建成年产50吨高强中模高性能碳纤维产业化项目，填补了国内T700级碳纤维的生产空白，该产品产业化后，可满足大飞机等高端产品应用，具有可观的国际国内市场前景。宏发纵横，专业从事高性能复合材料织物的制造生产，获批“国家碳纤维经编特种材料动员中心”，积极推广碳纤维经编特种材料在飞机、火箭、雷达等航空航天领域的应用。其他企业如神鹰碳塑、伯龙三维等也都拥有自己的核心技术或产品。
新兴产业的发展轨迹总是培育一个人才、集聚一个团队、壮大一个产业。常州市超前谋划、抢先发力，已经连续引进了中简T700碳纤维团队、第六元素瞿研团队、二维碳素于庆凯团队、碳元科技徐世中团队、碳宇材料刘遵峰团队等，在引进和集聚领军型人才方面抢了先手。他们大多师从国内外碳材料领域泰斗，具有深厚的学术领域背景、产业研发和运营管理经验。
通过前期积累，常州先进碳材料发展已呈水到渠成之势。伴随着苏南现代化建设示范区上升为国家战略的历史机遇，我们坚持以发展碳科技为核心建设西太湖科技城的规划得到了部、省的首肯和支持，未来将重点发展具备产业化生产条件的先进碳材料企业及相关配套产业和设施。目前，功能新材料专题园已集聚企业超过50家，涉及高分子改性材料、环保材料、石墨烯材料等近20个细分领域。
二、常州打造“东方碳谷”的路径
在先进碳材料领域，常州正积蓄越来越得天独厚的天时、地利优势。但是，常州也面临着产业布局不合理，产业化程度不高，产业链不完善，专业化人才缺乏等现实问题，必须采取有效对策，寻找合适路径予以解决。
1.尽快构建“碳谷”体系
“碳谷”是常州新材料产业的名片，丰富这一名片的内涵则要通过加快构建“一城、两院、三系列、四中心、五大拳头产品”，涉及主要载体、重大平台、产品推广等方方面面。“一城”就是西太湖科技城。强化该区域的研发、孵化、设计功能，成为常州新材料产业的核心区。“两院”就是建好石墨烯、碳纤维两个部级产业研究院，成为国内外先进碳科技的研发高地、人才高地和成果转化高地。“三系列”就是在碳材料领域，选择碳纤维重点突破对象，选择石墨散热膜、石墨烯触摸屏等重点培育，选择富勒烯、碳纳米管等重点孵化，形成梯队发展、相互衔接的系列化战略格局。“四中心”就是建设世界知名、国内领头的碳科技产业技术创新中心、研发制造中心、人才培育中心和应用示范交流中心，真正让“常州新材料”成为世界有影响、国内有话语权的特色产业。“五大拳头产品”就是遵循“以碳为纲、举碳不唯碳”的原则，大力发展特种纤维及复合材料、新型高分子复合材料、高性能金属材料、稀土及纳米材料、光伏及电子信息材料“五大拳头产品”，到2015年，实现规模以上企业销售4200亿元，使常州的碳科技产业成为继苏州的纳米、南京的软件、无锡的物联网之后江苏又一有全国标志性的产业名片，让常州成为名副其实的“东方碳谷”。
2.集中集聚集约发展
借鉴深圳、连云港等地做法，科学统筹规划，结合现有产业基础，按照碳材料产业的分类，以及“布局集中、产业集聚、土地集约、生态环保”的原则，点线结合、横纵拉伸，加快推动产业集聚，形成雁阵齐飞、群雄并起的集群效应。建设西太湖碳科技研发集聚区，围绕做强做大先进碳材料产业的目标，强化科技金融驱动，突出研发孵化支撑，到2015年，建成孵化加速器300万平方米，产值超亿元企业25家以上，园区年营业收入突破500亿元；
到2020年，形成科技创新企业1000家以上，高新技术企业500家以上，年营业收入达到1000亿元，成为国内先进碳材料特别是石墨烯领域的第一品牌。建设碳纤维产业集聚区，以中简科技、宏发纵横为基础，加快引进培育国内外碳纤维行业领军企业，成为国内重要的碳纤维产业基地。建设高分子复合材料集聚区，以安格特新材料、新众精密合金、天常玻纤复合材料等为龙头，依托北化常州先进材料研究院等研发机构，加快新型功能材料研发，重点发展新型功能高分子材料、先进复合材料，在新材料细分行业中做精、做特、做优、做强。
3.突破重点发展领域
综合考虑产业发展前景、国家扶持力度和现有产业基础，我们认为，常州发展新材料产业应重点在碳纤维、石墨烯等领域下功夫，努力形成“第一”、“唯一”的产业品牌。在碳纤维领域中，快速制定招商目录，实施定向招商、专业招商，积极引进日本东丽、东邦和美国卓尔泰克、阿克苏等全球具有引领作用的产业龙头企业、项目落户，迅速确立常州碳纤维在国内的领先地位。在石墨烯领域，加快提升自主研发能力，加速散热膜和触摸屏等专利技术的产业化进程，加大在太阳能电池、超级电容、生物医药等方面的应用研究，推动碳元科技、二维碳素等一批创新型企业做强做大，把常州石墨烯的技术优势转化为产业优势、竞争优势。
4.加快建设高端平台
要针对产业重大创新需求，采取国际化、开放式的建设理念，集中优势资源，统筹发展布局，建设相关专业化部级重点实验室、前瞻性产业关键共性技术研发平台、企业技术研发平台等一批技术创新平台，形成为行业提供技术研发服务的开放实验室和工程研发中心，成为高端碳材料产业的技术创新源。不惜代价重点建好石墨烯、碳纤维两个部级产业研究院，借鉴无锡物联网产业引入中科院上海微系统与信息技术研究所、苏州整体引进中科院纳米所的模式，瞄准国内外顶级大学大院大所，积极采取联合办所、参股合资等方式，做到“不求所有、但求所在、为我所用”，迅速增强研究院的创新力和影响力。加快提升江苏省阻燃材料工程技术研究院、环境友好型高分子材料国家地方联合实验室、国家博士后科研工作站，使之成为华东地区改性塑料研发的重要基地。
5.实施专项人才计划
一流的产业需要一流的人才来打造。在“龙城英才计划”中设立以先进碳为引领的新材料人才专项，出台支持企业引进相关领域的领军人才和技术团队的优惠政策与举措，优先引进国家“”、“特支计划”中先进碳材料产业领域的领军人才，形成产业高端人才集聚优势。鼓励江南石墨烯研究院等重大平台采用全球化的市场机制，推行首席科学家制度，在世界范围内引进碳材料产业的领军团队和有重大影响的科学家，使常州成为国际知名的碳材料研发中心。
6.打造完备的产业链
碳纤维被誉为21世纪“功能新材料之王”，广泛应用机制造、风力发电叶片、海洋钻探、汽车构件、体育器材、医疗器械、建材等行业。据权威专家预测，2010～2018年碳纤维需求复合增长率将达到15.1%。借鉴连云港、吉林等地发展碳纤维产业的经验，常州应以推广示范应用为牵引，以产业联盟为纽带，以骨干企业为龙头，紧密联合产业链上下游企业。上游原丝领域由中简科技领衔，加快实施高性能碳纤维项目，扩大在民用领域的产能。中游领域扶持宏发纵横、神鹰碳塑等本土企业做大做强，根据市场需求，重点在碳纤维经编织物、复合材料、型材等方面扩大产能。下游领域，依托常州雄厚的装备制造基础，通过适度的财政补贴扶持，在风机叶片、轨道交通设备、新能源汽车、电动自行车等方面，积极推广应用本地碳纤维产品。
7.整合创新政策资源
贯彻落实国家、省支持新材料产业发展的各项政策，支持和指导符合条件的先进碳材料产业企业申报国家和省科技重大专项、高新技术产业化专项、重点行业结构调整专项和功能新材料等各类专项资金。制定配套扶持政策，建立《常州市新材料产品推广目录》，对目录中参与国家重大项目建设、进入国家重点领域、参与本地产业链集成的新产品给予奖励扶持。加大金融支持力度。建立政府与金融机构沟通协调机制，搭建银企对接合作平台，主动向金融机构推荐常州重点发展的先进碳材料产业项目。发展风险投资，鼓励产业投资基金参与常州先进碳材料产业领域的股权投资。借鉴深圳促进新兴产业发展的做法，设立“新材料产业发展专项资金”。大力发展中介服务。重点在产品研发设计、成果孵化转化、产品应用推广、产品标准、产品检验检测等方面，建设一批产业配套的服务支撑平台，促使常州先进碳材料产业实现“制造+服务”联动发展，形成高度融合的产业服务业集聚区。
区队建设交流材料范文第5篇
1.1产品销售渠道不通畅。企业的销售网是产品能否顺利销售的重中之重，一旦销售网出现了问题那么产品的销售将停滞不前。金融危机之后，很多小型铝材企业纷纷倒闭破产，东轻特种铝材厂也面临着重大考验，大量合作企业的倒闭直接导致了产品销售举步维艰，企业也一度面临资金周转不足的危机。
1.2客户管理机制不健全，客户流失现象普遍存在。近年来，东轻特种铝材厂陆续出现客户流失现象，一些客户不明原因的终止了与企业的合作关系，对企业的业绩造成了严重的影响。
2对于提高产品竞争力优化营销策略的建议
2.1加强品牌建设，塑造品牌形象。东轻特种铝材厂最主要的还是加工各类型的铝管为主，把铝管做精做优就是打造品牌要迈出的坚实的一步。①需要研发部门根据市场需求对已有产品进行改进，并不断创造新产品；
②生产部门必须以最高要求来生产最佳质量的产品；
③销售部门在销售过程中收集客户对产品的意见，并反馈公司进行改进。在不断的发展中把“东轻铝管”的品牌形象逐渐塑造起来，让市场上充满“东轻”的声音。
2.2加强营销队伍建设，树立团队意识。产品和顾客之间的纽带就是销售人员，一个优秀的营销队伍给企业带来的利益是远远超过产品本身的价值的。首先销售经理要对每个销售人员进行具体的分工，使每个销售员了解自己在团队中的作用，各司其职。其次厂长及各个负责人要完善管理制度，建立健全销售管理机制和奖惩机制。再次，企业要对销售人员进行专业化培训，加强个人素质培养，使其尽快掌握营销技巧。
2.3产品的服务流程完善。东轻铝材厂可以从整个业务流程入手，将业务分成4个环节：①销售部门获取客户的需求，整合这些需求后交给研发部门；
②研发部门按照客户的要求进行产品的设计和改进，并将样品交予客户，得到客户的肯定；
③生产部门将样品投入到生产线中进行批量生产，质检部门同时进行监督与检查，生产出合格产品后由销售部门联系客户，并根据客户需求进行供货；
④售后部门主动与客户联系，听取客户对服务的评价，对不足之处进行改进和反馈。
2.4进一步完善产品销售渠道。在当前铝材行业竞争激烈，众多小企业纷纷倒闭的情况下，东轻特种铝材厂必须抓住这一时机重新规划自己的销售渠道。首先以绍兴地区为范围，将自己原有的销售渠道进行梳理，对于那些倒闭企业的客户进行吸收，在整个绍兴建立起自己的销售网；
其次，从绍兴向杭州、宁波、嘉兴地区覆盖，在这些城市里寻找合作企业或者经销商；
更长远的目标是从浙北地区往整个长三角地区延伸。以各级经销商和商为“点”，将它们一个个联系起来，最后以地区为面，从而建立起一个“点-线-面”为核心的销售网。
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