公路施工工程质量控制管理是整个公路工程建设管理的重要控制目标之一。依据《招标文件》和《修订规范》制订了施工材料路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。制定了工序间的交接验下面是小编为大家整理的2023年调度管控工作思路【五篇】（完整）,供大家参考。
调度管控工作思路范文第1篇
关键词：公路；
施工；
质量；
管理；
控制
1 公路施工工程质量控制管理的重要性
公路施工工程质量控制管理是整个公路工程建设管理的重要控制目标之一。依据《招标文件》和《修订规范》制订了施工材料路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。对其段落各项技术指标进行检测，不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。加强对原材料的控制与检测。所有原材料进场前一律经过取样检验，进料过程中随时抽检。加强对施工工艺操作过程的控制与检测。采用先进的施工设备，提高施工质量水准。为了提高施工质量，加强工程质量的检测。施工工程质量控制是否达到预期目标直接影响公路项目的施工进度成本核算，同时不仅影响工程交工后的使用，更影响公路施工企业的社会信誉。然而，公路施工工程项目施工涉及面广，公路从业人员流动大，露天施工，立体交叉作业多，同时生产周期较长的特点决定了在施工过程中不稳定因素众多，从而使施工质量管理与控制难度陡然增大。而公路施工质量控制又是整个公路工程项目全过程质量控制的最关键阶段，因此，公路施工过程中的质量控制，就显得极其重要。
2 公路施工工程质量管理体系
为了搞好质量管理，要从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系。在建设项目投资决策阶段，项目的各项技术经济决策，对建设工程质量以及项目建成投产后的经济效益，有着决定性的影响，是建设工程全部控制过程的重要阶段。公路工程施工质量管理体系就是以控制和保证公路施工为目的，应该从施工准备施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体人员的参与下建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。
2.1思想保证体系。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。
2.2组织保证体系。公路工程质量是各项管理的综合反映，也是管理水平的具体体现：建立质量管理小组；
健全各种规章制度；
明确规定各职能部门主管人员和参与施工人员；
建立质量信息系统。
2.3工作保证体系。主要通过以下三个阶段进行：施工准备阶段的质量控制；
施工阶段的质量控制；
竣工验收阶段的质量控制。
为了加强对公路施工项目的质量控制，明确各施工阶段质量控制的重点，可把施工项目质量分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段：
事前质量控制，在正式公路施工前进行的质量控制，其控制重点是作好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中；
事中质量控制，在施工过程中进行的质量控制，事中控制的策略是：全面控制全过程，重点控制工序质量；
事后质量控制，在公路完成施工过程形成产品的质量控制，其具体工作内容有：准备竣工验收资料组织自检和初步验收；
按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；
组织竣工验收。
3 施工质量与成本、进度的控制
3.1要正确认识公路工程质量与项目成本间的关系，就必须运用质量成本管理的方法走出这个误区。
公路工程建设企业在施工过程中投入人工、材料、机械，再加上直接和间接的管理费用，并最终形成的建筑产品使用价值的高低，即是透过质量成本而得以确定。从质量成本管理的角度来看，要使公路工程建设企业的效益达到最大化，工程的质量并非越高越好，超过合理水平时，属于质量过剩。一般说来，质量预防费用起初较低，随着质量要求的提高逐渐会增加，当质量达到一定水平再要求提高时，该项费用就会急剧上升。质量检验费用较为稳定，不过随着质量的提高也会有一定程度的增长。而因质量不足引起的内、外故障成本则不然，开始时因质量较差，损失很大，随着产品质量不断改进，该项损失逐步减少。只有在三者的交叉作用下，才能达成质量成本管理的目标，找到一个质量成本最低的理想点。所以，公路施工工程产品的质量无论是不足或过剩，都会造成质量成本的增加，都要通过质量成本管理加以调整。长期以来，许多公路工程建设企业对质量与成本二者间的辩证统一关系一直存在着认识上的误区，习惯于强调工程质量，而对工程成本关心不够，造成公路工程质量虽然有了较大提高，但增加了提高工程质量所付出的质量成本，使经济效益不理想，经济陷入困境。另一类是片面追求利润，公路工程建设企业多而任务不饱满。
3.2有效地在公路工程项目管理中实现质量成本控制，除了要在宏观上遵循全面性原则、科学性原则、及时性原则、有效性原则和成本责任制原则，理顺管理思路，从制度上对管理责任加以落实外，更为重要的是要必须签订好合同。形成以合同管理为核心的质量成本管理体系，对于切实做好质量成本的预测、预控以及过程控制都具有非常重要的意义。
3.3公路施工工程质量与进度协调控制公路施工工程项目建设过程中，进度应按最佳工期施工，可以在合理的时间内使工程建设企业产生更大的经济效益，使公路施工工程投资按计划工期交付使用，在预定的期限内尽早的收回投资。质量好可以减少工程施工返工，减少建设单位的经常性维修，减少施工单位成本投入，延长建设工程的使用年限，保证公路施工工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此进度控制、质量控制是公路工程建设产生经济效益，满足建设单位对工程建设质量要求的一个重要方面。工程项目管理就是要解决好二者的矛盾，既要进度快，又要质量好。
调度管控工作思路范文第2篇
关键词：现代铁路；
运输调度；
指挥体系；
方案
引言：
随着我国铁路行业的高速发展，现代铁路运输部门应该根据切实需求，建立出快速、高效、灵活的运输调度指挥制度，铁路各部门应该实际考察当地的运输量，分区域建立出铁路调度指挥系统。文章从实际出发，主要探讨了在现代铁路系统中应如何建立科学有效运输调度指挥系统。
一、有关铁路运输调度安全管理方面
我国的铁路运输规模正在逐步扩大，在承载运量增加的环境下，对于铁路调度安全的管理提升成为了关注的焦点，在当前铁路现代化建设的背景下，铁路调度工作如何保证在经济利益最大化的同时确保安全效益，是值得考虑和深思的课题。铁路调度是运输中确保行车安全畅通的指挥者，他们是日常运输组织的中枢，在面对客货混装运输的复杂环境中，要确保安全效益优先并使经济利益最大化的实现，要通过有效和科学的铁路调度掌控，提升铁路运动中行车安全的可靠度，在保证重点运输任务完成的情况下，以铁路运输调度为重点，全面推行铁路运输安全风险管理，架构铁路运输的安全风险防控体系，强化铁路安全基础，保障客货运输的安全。
二、铁路运输调度管理系统的功能及运行模式概述
当前的铁路运输系统正在向高速化、信息化方向发展，由于铁路机车的密度及速度有了大幅的提高，为铁路运输行车安全及铁路运输安全调度管理提出了更高的要求。我国目前的铁路管理局积极推行铁路运输行车调度无线通信系统，以信息化的服务，进行铁路运输中的设施紧急抢修、行车事故急救等应急和管理，同时，还对各站、场点调车业务进行安全管理，负责调度中心与列车之间的行车命令传达。铁路运输高度安全管理应当具备如下功能：其一，实现全自动化进路控制。其二，实现数字化行车状况及设备监控。另外，还要密切关注列车的通讯及电力设备的运行状况，进行数字化的监控。
三、铁路运输调度安全管理的风险管控与保障措施
（一）强化铁路运输调度安全风险管理意识
首先，在铁路运输调度安全员的选拔上，要进行严格的审核选拔，要注重行车调度员的文化素质、专业素养、岗位技能等方面进行全面的把握，要杜绝调度过程中的蛮干、盲目指挥等不当行为，使基础调度知识无隔阂，同时，还要加强行车调度员的日常学习，尤其要加强信息化技术的学习，要运用专业的信息化环境，为行车安全管理提供有效的依据，加强工作中的交流和探讨，及时对事故案例进行分析，为日常调度行为提供有益的借鉴，为安全风险管理奠定基础。
（二）构建铁路运输调度安全应急预案，进行风险管控
在行车调度安全管理中，要进行调度安全应急预案的构建和完善，由于在日常运输指挥过程中，不可避免地会出现设备故障，调度人员要紧急根据预案进行故障的处理，要进行规范的救援流程设计，避免设备故障的事故升级。在行车调度紧急处置过程中，调度人员要具有灵活、镇静的应变能力，要及时、准确地传达拦停列车、封锁区间、限速行车的调度相关命令，要果断地下达事故救援方案，尽量在最佳的救援时间进行处置，因而，要提高列车调度员的快速应变能力、心理承受能力、果断决策能力、镇静心理素质等。
（三）注重班组自控措施，进行实时的安全风险管控
班组在铁路运输调度过程中，是重要的核心，它在调度安全管理体系中具有全程和实时的监控效用，因而，要对班组自控安全建设进行体系的架构和完善，实现循环安全管理模式，要在班组内加强党支部和党小组的基本制度健全，强化民主建设和开放、畅所欲言的民主氛围，使班组人员在调度安全管理工作中，积极参与自控建设，要养成作业标准化的自控、互控习惯，在日常的调度安全管理工作中，实现实时的、全程的安全风险监控。
（四）借助数字信息化技术，创设铁路运输调度安全模拟系统
为了预防和落实铁路运输调度安全管理工作，要以设备故障、车流量、列车非正常延迟等意外突况为切入点，进行调度模拟体系的信息化建设，要汇聚设备不同故障以及事故案例，使调度人员参与救援模拟演习之中，以前瞻的眼光和预防性的安全理念，进行模拟演习下的训练，在模拟安全系统的演习之下，锻炼调度相关人员的安全处置能力和专业能力，全面强化列车安全、调度命令的、应急处置、信息反馈等风险管控，要落实和细化安全报告流程和相关规定，推进和完善列车行车安全的快速响应制度和预案，同时，要实施间距控制策略，合理调整事故列车与前车之间的间距，可以采用先行列车暂停或后续列车暂停方式，进行有效的列车间距调控，尽快恢复列车班表的正常运行。
四、加强对调度人员的培训工作
在现代化铁路运输调度安全管理的背景下，要注重调度人员的业务素养和安全素养、心理素养等，加强对调度人员的培训，关注列车运行过程中的应急情况处置，用信息化的调度安全模拟系统，进行列车运行的模拟演习，并以列车事故为借鉴，进行调度员之间的交流与经验探讨，以避免和减少在调度安全管理工作中的错误，用科学、合理、全程、即时的调度安全管理流程，实现铁路运输调度指挥的持续发展。
结语：
随着铁路重载和高速的不断发展，铁路系统的复杂化程度不断增加，人们对铁路运输安全问题的认识在时间上往往是滞后的，难以预先认识到铁路运输中存在和面临的各种危险和隐患。因此，铁路运输安全面临相当艰巨的任务，随着铁路技术的不断发展，旧的安全问题解决了，新的安全问题又会产生，抓安全需要长期不懈，始终如一。为此，各国政府和铁路企业均建立了适合自身特点的铁路运输安全保障系统，通过重视人的因素、强化设备安全质量、加强对环境与自然灾害的检测与报警、加强立法与重视管理等方面，不断改善铁路运输安全状况。
参考文献：
[1]代斌.铁路行车调度指挥的安全问题与应对措施[J].交通标准化. 2014（14）
调度管控工作思路范文第3篇
国道主干线———广州绕城公路东段,是国家批准的重点工程建设项目,线路全长18.694km,按高速公路标准建设,路基宽34.5m,总投资41.15亿元。
包括国内第一座双向八车道长隧道(单洞长2016m、净宽18m)及5座互通立交、大跨径跨越高速公路和铁路编组站连续刚构桥及软土路基处理等工程;控制性工程———广州珠江黄埔大桥,全长7016.5m,是广东省建设的最大规模桥梁工程,省内最大跨径(1108m)的钢箱梁(梁宽41.69m)悬索桥,国内最大跨径(383m)的独塔双索面钢箱梁(梁宽41m)斜拉桥,世界上采用移动模架法施工的最大跨径(62.5m)连续刚构。
该项目地处广州市东南部经济产业带,因此,无论是在建设规模、专业分工、技术难度上,还是在内外协调、施工控制和技术创新上,都具有公路建设项目很强的代表性。
一、执行控制体系概念的提出 所谓“执行”,是指实施和实行政策与计划中规定的事项;简单地说,就是要把事情做完做好。
执行,在项目管理系统中处于核心地位,项目管理的五项基本职能--计划、组织、指挥、协调和控制———都需要通过执行来实现其功能和目标,都必须落实到“执行”这一重要环节,“执行”与“控制”的关系十分密切。执行、控制,是项目管理的核心内容和本质特征。执行控制体系,是项目执行与控制中运用的,一系列理论、方法和手段的有机整体。就公路工程建设项目而言,是保证项目各管理层次、各参建单位和各岗位的员工,严格遵守法律、法规、规范和项目管理各项制度、计划,并实现项目预期目标的一整套管理的理念、方法、手段和措施。
执行控制体系的构建及运行,直接影响到整个项目的执行力,即实现项目目标的能力。广州珠江黄埔大桥的建设管理实践证明,通过建立完善的执行控制体系,采取科学的方法和手段,对项目建设全过程有效的控制,是项目管理成功的关键之所在。
二、执行控制体系的建立 黄埔大桥建设管理执行控制体系的基本架构,由执行控制文化、执行控制体系理论和方法、执行控制手段和工具以及执行控制信息系统组成。
1.执行控制文化 执行控制文化,作为项目参与各方共同遵循的一种行为准则和价值观念,以“凡事重在落实”为基本理念,把“建设和谐施工环境”贯穿于整个项目建设的全过程。管理目标、理念和管理模式,构成了执行控制文化的内涵。
2.执行控制理论和方法 围绕着社会目标、进度目标、投资目标、质量目标、安全目标等目标管理的执行控制,需应用大量的管理学、经济学和组织行为学等方面的基本原理,以及以执行控制为核心的管理方法与措施,这就构成了执行控制体系中的理论和方法。
3.执行控制的工具和手段 执行控制的工具和手段,则直接服务于建设项目管理,主要包括规范项目管理而采取的合同化、表格化、程序化、信息化等手段和工具。
4.执行控制的信息系统 执行控制的信息系统,是根据目标管理内容和体系管理思维,将手工的信息处理借助计算机和网络来实现的一个信息平台,是提高项目管理效率的重要途径。
三、执行控制体系的运行 执行控制体系的建立,只是第一步。如何落实执行控制体系,以有效地实现各项管理目标,则更为重要。因此,执行控制体系的运行与评价,对提升项目的执行力也是必不可少的环节。
1.执行控制目标的制定 根据项目的特点,广州珠江黄埔大桥有限公司提出了“创部级优质工程奖和省级以上科技进步奖”的建设管理总体目标。以及消除设计和施工质量通病的优良工程质量控制目标;杜绝重大和一般性安全事故的安全控制目标;比计划工期提前的工期控制目标;竣工决算不超概算的投资控制目标;点、线、面一体,景、形、势协调,整洁、美观、环保的形象控制目标;创新、廉洁、和谐的社会控制目标。
2.执行控制文化的建设 项目文化,是在特定的企业文化背景和项目管理环境下,形成的一种与项目管理实践紧密结合的应用型文化。项目及项目管理独有的特征,是项目文化必须面对的,是项目文化研究和建设的起点,是保证项目文化的针对性及实用性的重要因素。广州珠江黄埔大桥有限公司,以创“双奖”工程为主线,以创建“安全、优质、规范、文明、创新”为实质内容,以“凡事重在落实”为基本理念,把建设和谐施工环境贯穿于整个项目文化建设过程。
“创双奖工程”作为项目总体目标,是开展项目管理工作的中心和每一位员工必须接受的动力之源。项目实施过程中,开展了大量的阶段性创优、评优活动,通过执行控制文化的塑造和建设,把“创造和谐”作为文化建设的最高境界,调动了全体员工实现创优工作的积极性,最终把“落实”化为一种自觉的动力。项目参建各方围绕“创双奖工程”的总体目标,以做好本职工作为基本出发点,以支持、理解、服务为基准点,开展互相学习、互相交流、互相帮助的竞先活动,使项目各项管理工作在相互理解、相互体谅中进行,各参建单位尽管在进场以后面临一些困难和压力,但总体体现的是一种勤奋向上的精神面貌。
3.执行控制理论、方法的研究 项目在实施和执行的过程中,各目标的实现,依赖于切合实际的科学管理方法的运用。结合本项目的特点,对目标管理执行控制的方法进行研究和探讨,并制定了相应的可执行的措施。#p#分页标题#e# 通过全面引入事前控制的管理思维,倡导在高质量条件下合理化投入,开展公平竞争、廉政管理、和谐文明的建设管理理念;倡导严格的分项工程开工制度,执行对分项工程严格的安全和质量控制;倡导工程开工前实行严格的田、路分隔方式,最大限度地减小施工干扰,最大限度地优化资源利用和节约投资成本,同时有效地防止对周围环境及农田基本建设的影响;倡导主体工程与附属工程同步建设、同步投入使用,甚至附属工程先于主体工程的文明、环保施工控制方式;倡导工程建设与廉政建设、人才培养、科技创新同步的社会功能一体化的公路建设管理新模式。这些新模式,体现了围绕目标管理的执行控制方法的特点。
点、面结合的现场执行控制管理方法,体现了不同层面管理的执行力。所谓“点”是指项目管理的重点———重点控制性工程的进度、质量、影响总体目标实现的关键点,如科研创新工作、关键危险源和有影响的形象管理等;所谓“面”,是涉及到总体质量、进度、安全、投资控制管理等,各方面的工作开展和日常管理。对点的管理,实行重点抓、重点保的控制思路,对面的管理,实行安全和质量高于一切的精细化管理且兼顾目标协调的管理思路。
安全生产,是各项管理工作的重中之重,必须重点保障,确保绝对安全,其管理成功与否将影响到全局的发展,以分项工程和关键工序为单元的安全技术交底,和全方位的执行控制管理方法,保障了每个阶段的安全管理思想,落实到每个生产人员的意识和行动中。
大桥建设应视为千年大计,质量问题一刻也不能放松。切实落实以分项工程和关键工序为单元的施工质量和施工技术交底,全方位地执行控制管理方法,并及时解决存在于施工及监理单位的实际困难,实行精细化、人性化管理。
工期压力来自各方面,必须通过科学地安排,制订严密的计划,在确保技术工期前提下,通过“点”控制方法,提出一个通过努力可实现的工期目标,将有利于总体目标的实现。
提倡在高质量条件下进行合理化投入的思想,以执行严格的合同管理为前提,加大变更和协调的管理力度,精打细算,做好投资和成本的控制,在严格控制造价的同时也促进了廉政工程建设。
创优工作,要在创优总体计划和创优工作实施细则的指导下统筹安排,分工落实,确保阶段性目标和总体目标的实现。
4.执行控制手段的应用 合同化、表格化、程序化、信息化,是实施项目规范化管理的执行控制手段和工具。这四个“规范化”的管理,确保了执行控制体系准确、高效运行。
合同化管理,是指在管理执行控制过程中,业主与承包各方从招投标至竣工验收全过程,各阶段的责任、义务,在招投标前便制订规范化的管理办法,并在招标文件的合同专用条款中给予明确,从而避免管理过程中可能出现的各种矛盾,也保障了执行控制的有效施行。
表格化管理,是指在工程建设过程中,参与建设的设计、监理、施工、业主、监督单位的相互业务关系的最终成果基本上采用表格来反映,达到统一标准、统一格式、统一管理、保证质量的“三统一保”目标。程序化管理,是指将具体管理内容和模式制成程序化范本,并在重复或相似的工作管理中运用,这种将具体工作范本化管理的方法,称之为程序化管理。
信息化管理,是指根据对公路工程建设管理执行控制体系的要求,针对项目管理的具体方法、要求和特点,开发并使用公路工程建设管理执行控制信息系统,实现了公路工程从招投标至项目竣工决算,全过程的智能化管理。
5.执行控制信息系统的开发 执行控制信息系统的开发,指运用现代化手段,通过软件系统开发,实施对建设项目的管理。广州珠江黄埔大桥,在信息单元化、管理思想集成化的指导下,贯彻整个执行控制体系的思维,开发了能够实现招投标、合同、计划、变更、计量、支付、质量、材料、财务、征地、行政、后勤、档案十三大业务,可以在网上进行操作的全智能化管理系统,且在使用过程中不断地加以完善和优化。实践证明,执行控制信息系统的使用,大大地提高了大桥建设管理的效率。
四、结语 随着高速公路建设规模,及社会期望目标的不断扩大与提高,对建设项目管理的要求也越来越高。
项目管理理念、模式和方法、手段,直接关系到公路建设项目的执行控制目标的实现。广州珠江黄埔大桥有限公司,在系统的理论研究和、实践探索的基础上,提出了执行控制的崭新思路和有效方法,逐渐形成了一整套较为成熟的、适用于公路工程建设管理的执行控制理论和方法体系,有效地提升了项目执行力,并取得了明显的成效。
调度管控工作思路范文第4篇
一、电网调度风险管理的主要内容
电力系统是一个庞大复杂的系统，由发电厂、变电站和许多电力用户，通过多种电压等级的电力线路，互相连接成网进行电力生产运行。日常所提到的电网调度风险主要包括电网调度风险的识别与风险大小的量化以及对电网风险的具体应对等。风险识别主要工作是为了进一步确定电网调度工作中可能存在的潜在风险，明确引发调度风险的因素，对调度风险的特点进行分析，然后确定哪些风险可能会对电网调度工作的顺利开展有影响。风险识别是个长期工作，不是一次工作就能彻底排查可能存在的潜在威胁，风险识别工作应该贯穿整个调度工作始终。风险中所涉及的对电网调度风险相互影响因素的分析，是为了衡量调度工作中出现风险的几率以及风险对调度工作顺利开展产生的影响大小。风险应对计划制定：针对风险量化的结果，为降低电网调度运行风险的负面效应制定风险应对策略和技术手段的过程。风险监控：对涉及电网调度运行的风险进行跟踪控制。该过程输出前包括应对风险的纠正措施及风险管理计划的更新。
二、电网调度风险目前面临的新情况和新问题
目前电网调度风险控制虽然可以有效的保证电力系统安全稳定运行，但随着我国电力体制的深入改革，在调度风险发展的情况下，同时会伴随着一些新风险出现，这就要求根据目前的电网调度实际情况来解决其存在的风险，主要包括一下两点：
（一）在经济高速发展的时代，我国电力市场的快速发展使得我国电力调度工作面临了新的风险。因为我国地方电网在管理模式存在一定的差异，这就决定了电网调度管理中需要具有一定的针对性。所以，怎样构建并且科学的运用电网调度风险控制体系是目前电网调度风险管理面临的首要问题。
（二）调度风险管理体制的构建与管理进一步加大了调度管理人员的工作量，导致调度风险管理工作中的人员需求缺口。在电力体制改革不断推进的前提下，导致我国关于调度风险管理的工作范围也在扩大，随着电网容量的不断扩大，设备数量越来越多，网架结构越来越复杂。需要频繁地通过倒闸操作，改变系统的运行方式。电网调度风险管理工作量在持续的增加，这是目前我国众多电网调度单位所面临的一个共同问题。在目前电网调度需求不断增加的情况下，怎样进一步强化电网调度风险管理的工作能力，如何扩大新技术在电网调度风险管理中的使用，已经成为我国现阶段电网调度部门持续思考和关注的问题。
三、新形势下对电网调度风险管理思路的探讨
我认为在当前新形势下，对我们工作内容要有一个全面的认识，工作思路要明确，工作重点要突出，要创造性地将风险管理新思路运用到实际工作中去。下面就新形势下对电网调度风险管理的研究和探讨提出以下一些建议：
1、统一思想，加强调度纪律，切实提高全思想意识。规范交接班 接班人员应提前十五到三十分钟到岗，认真、仔细地阅读休班期间的各种记录、检修申请单、线路第一种工作票、核对调度自动化系统等，及时全面了解电网运行情况，为交接班做好准备。
2、电力企业的各种安全生产规程、制度都是用以往血的教训总结出来的经验，严格执行规章制度，坚决反对一切习惯性违章现象。坚持调度命令的预发制，调令复诵制等。调令隔班复审、隔班预告，严格认真审核调度命令票和操作票，并进行严格考核。要严格执行“两票三制”，加强调度危险点的分析与预控，做到每项工作都要有危险点分析，并采取切实可行的防范措施，使工作落到实处。
3、调度员收到工作票后应首先与调度计划进行核对，审查停电时间和安全措施是否正确完备等。审查安全措施时，要向工作负责人询问清楚停电线路是否有同杆架设、平行交叉、跨越等情况，是否有其他电源等，要确保停电线路必须断开一切电源。
4、加强计划检修管理。严格控制非计划检修，严格审批手续，其中不具备条件或配合工作未准备好的决不批准，杜绝重复停电。使可靠性始终处于受控状态。
5、加强调度人员与运维检修人员的沟通联系，因为随着电网网架的不断复杂、运行方式的灵活多变，当工作量大、操作任务比较繁重时，运行操作人员与调度人员缺乏沟通就容易发生运行人员对调度员所下的令不理解就盲目操作，从而引起误操作的严重后果。
6、提高调度人员的业务水平和心理素质，熟悉本地区电网的一次系统图、主要设备的工作原理；
熟悉调度自动化系统的工作原理、电网继电保护配置方案及工作原理；
熟悉本地区电网的各种运行方式的操作和事故处理及本岗位的规程制度。三能即能正确下令进行倒闸操作、正确投退继电保护及安全自动装置；
能运用自动化系统准确分析电网运行情况；
能及时准确判断和排除故障，尽可能缩小事故范围。调度人员只有通过各种形式的培训学习，苦练过硬的本领，才能在处理事故时，做到处变不惊，沉着冷静。
7、建立规范的电网事故预想制度。事故预想及反事故演习是增强调度员事故应变能力的一种有效的现场培训手段，也是防范事故的一项有力措施。
8、调控中心坚持每月组织一次安全活动，学习误调度误操作事故通报，从中吸取教训，举一反三。认真查找工作中存在的问题和，加强安全知识学习提高防范措施。结合当前工作实际，就如何保证人员、电网、设备安全展开讨论，畅谈自己看法。使每位员工受到启发和教育。增强所有调控人员的安全意识。高质量的安全活动能有效引导安全生产。
9、各级领导要充分认识到电网调度风险的重要作用。电网调度风险作为整个电力系统的重要组成部分，是大电网安全、稳定运行的监测手段，是实现电力交易、进行经济调度的重要保障，是智能化决策的基础，在发展智能化大电网的今天，其作用不言而喻，所以各级调度风险主管部门，尤其是调度机构的领导对电网调度风险工作要加大支持力度，增加对电力调度系统的资金投入，加强对系统的研发与维护，从最根本的研发阶段入手，就做好系统的安全防护，将可能发生的安全隐患进行排除。保障机构的稳定，人员的稳定，确保电网安全、稳定、可靠运行。为经济和社会发展保驾护航。
调度管控工作思路范文第5篇
关键词：公路；
施工；
质量；
控制
0 引言
公路施工工程质量控制管理是整个公路工程建设管理的重要控制目标之一。施工工程质量控制是否达到预期目标直接影响公路项目的施工进度成本核算，同时不仅影响工程交工后的使用，更影响公路施工企业的社会信誉。然而，公路施工工程项目施工涉及面广，公路从业人员流动大，露天施工，立体交叉作业多，同时生产周期较长的特点决定了在施工过程中不稳定因素众多，从而使施工质量管理与控制难度陡然增大。而公路施工质量控制又是整个公路工程项目全过程质量控制的最关键阶段，因此，公路施工过程中的质量控制，就显得极其重要。
1 公路施工工程质量管理体系
公路工程施工质量管理体系就是以控制和保证公路施工为目的，应该从施工准备施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体人员的参与下建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。其内容主要包括以下三方面：
1.1 思想保证体系。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。
1.2 组织保证体系。公路工程质量是各项管理的综合反映，也是管理水平的具体体现：①建立质量管理小组；
②健全各种规章制度；
③明确规定各职能部门主管人员和参与施工人员；
④建立质量信息系统。
1.3 工作保证体系。主要通过以下三个阶段进行：①施工准备阶段的质量控制；
②施工阶段的质量控制；
③竣工验收阶段的质量控制。工程项目管理部门应把质量保证体系中采用的全部要素、要求和措施系统的写成方针性和规范性的文件，如：质量方针和程序、质量计划、质量手册、质量记录等。
为了加强对公路施工项目的质量控制，明确各施工阶段质量控制的重点，可把施工项目质量分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段：①事前质量控制，在正式公路施工前进行的质量控制，其控制重点是作好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中；
②事中质量控制，在施工过程中进行的质量控制，事中控制的策略是：全面控制全过程，重点控制工序质量；
③事后质量控制，在公路完成施工过程形成产品的质量控制，其具体工作内容有：准备竣工验收资料组织自检和初步验收；
按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；
组织竣工验收。实际工程中出现工程质量问题的原因是多种多样的，有些是主观上的，因而通过努力可以避免，有些则是客观因素造成的，虽然不可能完全根除，但还是可以尽量避免的，至少可将损失降低到最低限度。
2 公路施工工程质量与成本、进度的协调控制研究
2.1 公路施工工程质量与成本协调控制。
长期以来，许多公路工程建设企业对质量与成本二者间的辩证统一关系一直存在着认识上的误区，习惯于强调工程质量，而对工程成本关心不够，造成公路工程质量虽然有了较大提高，但增加了提高工程质量所付出的质量成本，使经济效益不理想，经济陷入困境。另一类是片面追求利润，公路工程建设企业多而任务不饱满。工程建设企业为了寻求生存，占有市场，不惜压低价格，微利甚至亏损来获得承包，不规范执行施工程序，施工安全没有保证，工程质量隐患重重，更有一些企业为了达到盈利或保本的目的，只能通过偷工减料、粗制滥造来完成工程。
要正确认识公路工程质量与项目成本间的关系，就必须运用质量成本管理的方法走出这个误区。首先，要明确“质量成本”的定义。质量成本是指工程中为保证和提高产品质量而支出的一切费用，包括内部故障成本(如返工、停工等引起的费用)、外部故障成本(如保修、索赔等引起的费用)、质量预防费用和质量检验费用。公路工程建设企业在施工过程中投入人工、材料、机械，再加上直接和间接的管理费用，并最终形成的建筑产品使用价值的高低(质量的优劣)，即是透过质量成本而得以确定。从质量成本管理的角度来看，要使公路工程建设企业的效益达到最大化，工程的质量并非越高越好，超过合理水平时，属于质量过剩。一般说来，质量预防费用起初较低，随着质量要求的提高逐渐会增加，当质量达到一定水平再要求提高时，该项费用就会急剧上升。质量检验费用较为稳定，不过随着质量的提高也会有一定程度的增长。而因质量不足引起的内、外故障成本则不然，开始时因质量较差，损失很大，随着产品质量不断改进，该项损失逐步减少。只有在三者的交叉作用下，才能达成质量成本管理的目标，找到一个质量成本最低的理想点。所以，公路施工工程产品的质量无论是不足或过剩，都会造成质量成本的增加，都要通过质量成本管理加以调整。
有效地在公路工程项目管理中实现质量成本控制，除了要在宏观上遵循全面性原则、科学性原则、及时性原则、有效性原则和成本责任制原则，理顺管理思路，从制度上对管理责任加以落实外，更为重要的是在管理过程中做到有的放矢，而合同就是这个“的”。不管从合同管理的角度出发，还是从质量成本预测预控的角度出发，都必须签订好合同。形成以合同管理为核心的质量成本管理体系，对于切实做好质量成本的预测、预控以及过程控制都具有非常重要的意义。
2.2 公路施工工程质量与进度协调控制公路施工工程项目建设过程中，进度应按最佳工期施工，可以在合理的时间内使工程建设企业产生更大的经济效益，使公路施工工程投资按计划工期交付使用，在预定的期限内尽早的收回投资。质量好可以减少工程施工返工，减少建设单位的经常性维修，减少施工单位成本投入，延长建设工程的使用年限，保证公路施工工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此进度控制、质量控制是公路工程建设产生经济效益，满足建设单位对工程建设质量要求的一个重要方面。加快进度，因人、机械超强工作造成工人疲劳，机械维修，材料供应紧张，施工条件的改变，可能会影响到工程质量。而质量管理严格就可能影响进度；
但如果质量控制严格而避免了返工，又会加快进度。工程项目管理就是要解决好二者的矛盾，既要进度快，又要质量好。
在公路施工工程中无序的追求建设工期，不做科学的工期计算，就会在规划工期内以非正常施工速度赶工期，使工人劳动强度加大，质量目标难以操控，产生各类工程施工质量问题，严重的还会造成返工和不能返工的问题。另一方面，为了保证施工质量，片面的精做细千，虽然质量上去了，但相应的会造成工期延后、投资成本增加，使企业背上沉重的经济负担，失去后续发展动力。所以，施工质量控制和进度控制的均衡、协调是保证公路施工工程能如期、保质完成的最有效手段。
公路施工工程进度和质量管理的协调规划，对工程工期与质量，以及工程经济效益与整个工程投资都会产生很大的影响。因此公路施工进度控制和质量管理规划设计，在施工中的关系是紧密的，只有认真做到进度与质量管理二者协调统一，才可以保证在合理的时间内完成优良的工程产品，实现公路工程施工企业可持续的健康发展。
参考文献
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