（一）全区行政审批服务事项“一趟不用跑”事项实现率不高，“跑多趟”事项仍有降趟空间，科技的深度应用不高，群众、企业在“最多跑一趟”改革中的获得感和满意度仍有待提升。整改措施：一是精准聚焦影响企业和群众下面是小编为大家整理的2023年双提升工作措施【五篇】,供大家参考。
双提升工作措施范文第1篇
问题清单及整改措施：
（一）全区行政审批服务事项“一趟不用跑”事项实现率不高，“跑多趟”事项仍有降趟空间，科技的深度应用不高，群众、企业在“最多跑一趟”改革中的获得感和满意度仍有待提升。
整改措施：一是精准聚焦影响企业和群众办事创业的堵点痛点，进一步优化简化事项办理标准流程，开展行政审批服务事项“最多跑一趟”改革降趟升级攻坚，推动审批服务事项最大限度的实现“一趟不用跑”和“最多跑一趟”；
（二）规范执法逐步提升，但人为设置“玻璃门”“旋转门”、“弹簧门”，以稽查、执法名义变相报复勒索企业、参与经营活动与民争利，不给好处不办事，给了好处乱办事，弄权勒卡、寻租谋利问题仍有发生。
整改措施：一是全面梳理“双随机一公开”监管事项，完善随机抽查事项清单，明确抽查依据、抽查主体、抽查内容、抽查方式等，建立随机抽取检查对象、随机派选执法检查人员的“双随机”抽查机制，及时公布查处结果；
二是对推进“双随机一公开”工作情况开展督察，并对督察情况进行专项通报，指导督促问题整改到位；
三是加强对“双随机一公开”监管工作的指导，研究解决平台对接、名录库建设、抽取规则等具体问题，推动“双随机一公开”监管实现全覆盖。
（三）少数窗口单位民警服务意识淡薄，一次性告知、首问负责、限时办结等制度不够落实，态度冷冰冰、办事慢腾腾现象仍有存在。
整改措施：一是开展窗口单位“亮窗行动”，组织制定窗口服务星级评定方案，制定窗口单位工作人员奖惩规定；
二是对窗口规范化建设情况开展督察，集中整治未严格落实省厅行政服务窗口“十要十严禁”规定和全省行政审批服务“最多跑一趟”要求的问题，通报曝光一批窗口不作为、慢作为、乱作为问题，指导督促问题整改到位。
双提升工作措施范文第2篇
市交通局召开“建设大交通，建功新××”(简称“双建”)动员大会以来，全市交通系统立即行动，扎实部署，高效落实，形成了“双建”活动蓬勃有力推开的生动局面，并取得了阶段性成效。通过“双建”活动，××交通进一步夯实了发展基础，优化了发展路径，提升了发展质态，“双建”活动正成为××交通深入学习实践科学发展观的重要载体和力量源泉。
“双建”活动开展以来成效显著，集中表现在交通人的思想认识提升、交通支撑经济发展能力增强、百姓群众对行业评价提高等三方面。
在提升科学发展认识水平上有了新突破。“双建”活动期间，市局机关以及市直各单位，各县(市、区)交通局陆续召开深入学习实践科学发展观系列推进会议，邀请专家授课，沉入基层调研，开展群众接访，广大干部职工科学发展的意识进一步增强、激情进一步焕发、实践进一步丰富。市运管处提出了“四个新提升”目标，即在理论武装、解放思想上有了新提升，在推动科学发展上有了新提升，在领导科学发展能力上有了新提升、在转变作风上有了新提升。市公路处提出“五个坚定不移”的认识要求，即坚定不移地贯彻好交通系统“双建”大会精神，坚定不移地做好改革配合工作，坚定不移地抓好行业管理，坚定不移地抓好节约环保，坚定不移地抓好反腐倡廉。江都市交通局动作快、推进强，基于承作今后3年××交通“主战场”的认识定位，发起了“学习张家港、争先进位过长江”的号召，掀起了大交通建设的新高潮。邗江区交通局定位准、措施实，着眼服务该区小康社会建设的目标，大力实施“关注民生，顺应民意，全面推进通组道路灰黑化”攻坚战略，力争年内将新、改建农村公路300公里。
在首轮“扩内需、保增长”中业绩明显。全市交通系统将“双建”活动与全市“扩内需、保增长”大局紧密结合，通过一阶段的奋力拼搏、克难求进，已取得初步成绩。一批重点工程建设加速。江六高速公路××段开工建设，江海高速公路××段6月底实现全线半幅贯通，京杭运河××段“三改二”工程主体完工，施桥、邵伯三线船闸扩容改造工程进入实质性施工，全市交通今年首季度完成建设投资 5.39亿元。一批交通项目进编获补。抢抓国省干线公路网规划等专项规划调整、编制的契机，主动申报，积极争取，使得安大公路、邮天公路、××汽车客运北站等项目纳入了国、省规划“盘子”。一批重大项目前期工作取得突破性进展。淮扬镇铁路项目纳入国家《铁路中长期规划》，已至展开工可工作阶段;××港区5号泊位、江都港区海昌码头均获得交通运输部岸线批复;宁启铁路复线及电气化改造项目已具备开工条件，等等。
在“为民办实事”方面获得了社会好评。“双建”活动明确提出今年“十件为民实事”和“十项便民措施”，经过一阶段来的活动推进，一些群众和社会方面已经从为民实事、便民措施中获益。据反馈，市航道处逐步建立的船闸信息平台，开设船民服务之家提供“五代服务”，给予了船民很大便捷。市地方海事部门实施的船检驻点“零距离”服务，营造了浓郁的交通亲商氛围。市行政服务中心对交通窗口、地方海事分中心的行政许可工作高度认可，并对地方海事分中心的服务模式进行了观摩推广;市公路处开展的“四下乡”(送实惠下乡——建路帮富、送科技下乡——捐赠电脑、送卫生下乡——义诊服务、送温暖下乡——结对帮扶)活动，得到了扶贫联系点(宝应县小官庄镇)干群的称赞。市运管部门开展的96520全天候咨询及“放心消费，我行我诉”活动，在运输市场引起了积极反响。
双提升工作措施范文第3篇
【关键词】 石油销售 加油站 治理
加油站是石油销售企业生存的基础，是提高企业竞争力和盈利能力的保障，稳固并持续增加市场份额是石油销售企业的重要责任。由于近年来石油销售企业销售网络发展迅速，受制因素比较多，销售网络仍存在结构不合理、资产创效能力不高等问题，突出表现在低销、低效加油站（以下简称“双低站”）数量多、比例高、形象差、效益低、安全风险大等诸多问题，已成为石油销售企业管理的短板、增量的瓶颈、创效的制约，严重拖累着企业有质量、有效益、可持续发展。
一、“双低”站形成原因
“双低”站，就是销量低、效益低的加油站。销量低，一般意义上讲是平均每天销售不足10000升;效益低，是指每月收入不足以弥补成本费用。
造成加油站低销、低效的原因是多种多样的，有共性的，也有个性的，既有市场容量、行业发展、地理位置、设施条件、投资成本、市场竞争等客观、历史原因，也有服务质量、服务水平、用工数量、激励政策、管理能力等主观原因。主要体现在四个方面。
1、加油站地理位置偏僻
多位于乡村道路，站前车流量少，周边客户少;或者是由于地方政府建设的步伐加快，道路规划变更，造成加油站远离主干道，造成车流量减少。或者道路新增限制车辆规定，影响了销量。
2、加油站硬件存在缺陷
一是有的加油站出入口不方便，比如：出入口小，不利于大车进出;有的距离公路较深;有的站出入口经常停放着社会大型车辆，阻碍加油车辆出入;有的道路中间加装了隔离带，需要车辆掉头加油等。二是加油设备设施不能满足需求，比如：加油机陈旧老化，故障多，效率低，损耗大;加油枪位置不合理，加油效率低效率等。三是加油站形象较差，视觉感不强，导致客户信任度降低。“双低站”普遍存在罩棚檐面喷绘布褪色严重、站前没有双立柱灯箱、站前没有明显指示、站房破旧等。
3、市场复杂，竞争激烈
加油站所处地区竞争主体多而杂，油品进货多渠道，各主体销售策略五花八门，有的依托其较低的进货价格，打起了价格战，竞相打折促销，扰乱了市场。
4、经营管理存在不足
一方面现场管理不到位，服务质量差，效率不高，约束与激励机制不到位，没有充分发挥员工主动性。另一方面，加油站经营成本高，负担大，盈利能力差。再一方面加油站存在纠纷，经营关系不畅，影响了声誉。
二、对“双低”站的认识
1、具有客观性
“双低”站大多是位置差、形象差、条件差、效益差，不管是先期的形成还是后来造成的，都有其存在的历史原因。我们要抛开主观臆断，从现实入手，深入挖掘和剖析形成原因，对症下药，方能达到治理的效果。
2、具有复杂性
“双低”站涉及面广，影响范围大，治理难度大。关键是需要妥善处理投入与产出的矛盾，投入可能无法得到效益回报。有的“双低”站已成“鸡肋”，加大改造、加强管理已失效。有的往往历史遗留问题多，严重制约着加油站正常经营。
3、具有急迫性
“双低”站不仅降低了企业的盈利水平，更是严重影响了企业的形象，且存在较大的安全隐患。双低”站治理是销售业务转变发展方式、改善发展质量的战略性举措，是提升加油站销售能力和营利能力重要途径，是持续改善零售结构的迫切需要，又是销售企业长远发展的必然选择，综合治理“双低”站，是石油销售企业的当务之急。
三、“双低”站治理措施
“双低”站治理，是一项艰巨、长期的任务，需要做大量的前期调研工作，必须要深入剖析形成的原因和制约因素，因站施策，更需要持久的勇气、坚强的魄力、一定的投入和广大员工的聪明智慧。首先，要规范遵循的原则。“双低”站治理工作，应按照“统筹规划、综合治理、分类实施、重点突破”的工作方针，进一步明确目标、细化标准、强化保障、加快推进，争取更大成效。其次，要找准治理的目标。全面治理双低站，目标是“治双低、提双效”，即：治理低销量、低效益加油站，提高加油站的运行效率和效益。最后，再来进行“双低”站治理的实践与探索。
1、制定一套好方案
（1）逐站深入调研，广泛征求基层意见，根据历史情况、市场形势和竞争对手的变化，制定和完善治理方案。方案应包括：组织架构、治理路线图、时间表、工作步骤、数据统计、实施措施、责任落实、应对措施、宣传、用人安排及工作要求等等。重点研究治理措施的时效性和延续性，找准切入点，
（2）建立专业有长的组织班子，是治理好“双低”站的重要保障，领导要亲自上手，亲自安排，充分发挥各专业人员潜能，共谋策略。
（3）选好一个经理人，就成功了一半。使用“竞聘、评议”相结合的方式选拔一批优秀的加油站经理人。既要有专业技能，又要有管理水平，更要有较高的道德操守。发挥加油站经理人队伍的积极性，完善配套措施，真抓实干，从根本上解决制约零售量提升的问题，有效破解低销低效站的发展瓶颈，补齐油品销售企业的这一短板，提高创效和竞争力。
2、对那些对地处偏僻，或是提量、增效无望的加油站，主要采取的主要措施
（1）考虑关停并转。临近经营期限的加油站，建议关停，要做好政府相关部门和业主关系协调。
（2）租赁经营的加油站，考虑退租清退。详细研究清退方案，包括经营情况、损失情况、当前状况、清退的手续移交、利益弥补办法等。
（3）资产处置。及时处置低效无效资产，运行上要合法、合规、有效。
（4）采取经营权外包方式，盘活资产。将加油站经营权全权委托有资质的单位或个人经营，自负盈亏。
3、对于有可能提量、增效的“双低”站，要加大投入，加强管理，达到治理目的
（1）迁址重建。保留全部经营手续，积极协调当地政府相关部门，重新寻找合适场所，移址重建。这需要增加一定投资，积极稳妥处理一定有关系。
（2）加大改造投入。进行加油站设备设施的摸底工作及油品销售结构分析，完善加油站设备设施，及时更换陈旧、达到使用年限的生产设备。改造加油站形象、增加高清摄像头的投入，为加油站安全平稳运行提供保障。增加加油站路政指示牌，提高进站率。安装自助加油机，开展自助服务，更换陈旧加油设备，提高劳动效率。扩展出入口，合理改造，以最小投入获取较大回报。通过包装改造，提高加油站的可视性和便利性，从而实现销量的提升。
（3）以高质量的服务拓展市场。客户是企业生存之本，加油站是创效之源，经营创效的黄金终端，健全服务体系，加强客户开发与维护，紧紧围绕客户需要完善服务体系，一切围绕市场、一切围绕客户、一切围绕效益，主动服务、走动服务、靠前服务，形成有特色的服务理念、服务文化和服务措施，情感服务，情感营销，细心、贴心、全心服务，为客户提供超出客户期望的增值服务，让客户感动。
（4）加强营销，提高营销质量。开展小额配送业务，延伸加油站辐射范围，为顾客提供周到的送油上门服务，以服务弥补自身客源的不足，提高市场的渗透能力，逐步提高市场份额;从小处着眼，细处着手，从小改造、小维修，到小策略、小办法，精细研判市场，注重营销一体化运作，盯紧日销量，瞄准纯枪量，分析变动原因，研究部署有针对性、行之有效的应对措施，推进“油卡非”互动、“折扣积分赠品”联动和错峰分时促销协动。
（5）规范经营责任制承包。根据历史经营数据，制定升油费用包干制度，实行目标激励，锁定目标销量、可控费用和可比利润等指标，采取一托一、夫妻共管、并站管理等方式，超销升油取得的费用，由承包人所有，实行激励政策，最大限度挖掘治理潜力。
（6）加强管理，实现管理提升。管理下移，权力下放，赋予加油站经理人享有一定的权利，包括日常费用支配权、促销权、间歇营业权、用工权;鼓励加油站自主经营、优化排班、优化用工、合理配置人员，减少劳动用工，提高单工绩效;全方位全面有效控制非生产性支出，把资金用到员工福利和客户开发与维护上来;加大油站量化考核，晾晒考核结果，注重结果运用，表彰先进、激励上进、督促后进。
四、应注意的几个问题
1、观念上要改变，政策上要支持，投入上要加强
深入研究投入与产出的关系，在考虑投资回报的前提下，适度增加形象投入、功能投入和安全投入，同时杜绝反复投入，突出投入与产出，有效控制消费性投入，增加功能性投放。
2、强化协调配合
“双低”站治理，是一个系统工程，不是哪个部门、某个人的事，一是需要领导高度重视，二是需要相关部门通力合作，三是需要认真研究双低站的成因，在此基础上有的放矢，有针对性地加以整治。多措治理双低站不仅要有路线图，还要有时间表，必须明确责任、落实责任、追究责任。
3、规范运行，规避风险
（1）严格落实“质量、计量、安全”三条红线，杜绝安全环保事故，防止发生数质量事故。不能以包代管，必须加强设备的巡检和维修，严格落实岗位责任制，强化安全操作规程，完善应急预案和演练，强化油品的盘点和抽检工作，提高加油站安全操作水平。
（2）强化资金安全管理。严格执行资金收支两条线，加大财务稽查力度和范围，加强油品回罐、发票、印鉴、收入资金等风险点的检查和核对，严肃处理各种违规事件。
（3）有效规避法律风险。“双低”站治理过程中，存在一定的法律风险。必须要研判风险，推敲条款的合法性、合理性，最大限度保障双方合法权益，规避法律风险。
【参考文献】
[1] 朱秀文：石油销售企业加油站实施委托管理的实践与思考[J].当代经济，2013（18）.
双提升工作措施范文第4篇
【关键词】凿井设备；
改装方案；
安全间隙；
多中段；
同时施工
立井井筒施工到底后，多采用临时吊桶及原有凿井设备进行平巷施工，采用此种方案施工平巷，往往需改绞等一系列措施工程，改绞时间较长，且只能施工单一中段平巷，进入其他中段施工平巷时需将原有改绞措施废除，再重新进行改绞施工。此种施工方案安全性高，且单一中段施工便于管理，但同时造成其余中段不能同时施工，延误总体工期，从时间价值上考虑不经济，黑龙江龙煤矿山建设公司三十九工程处在小红石砬子铅锌矿东风井（立井）施工过程中，利用原有凿井设备进行改绞，同时施工两个中段的平巷工程，为立井多中段同时施工积累了经验。
0.工程概况
小红石砬子铅锌矿东风井（立井）设计井深160.3.m，井筒净直径3m，井口标高+472.5m，落底标高+312.2m，在+422.2m、+372.2m、+322.2m三个中段均设有单向马头门，在建井期间三个中段均需施工采切及准备巷道工程，采切及准备巷道断面为2.6m×2.7m（宽×高，三心拱），三个中段采准巷道工程量4827m。
井筒施工中，提升方式为单钩提升2m3吊桶，提升机型号JK-2.5/11.5，压风管路为Φ89mm钢管，供、排水管为Φ50mm钢管，双层吊盘、高度3m。地面采用溜矸槽卸矸，汽运排出场地。
+322.2m中段平巷开拓工程已施工结束，剩余施工工期相对紧张，考虑到加快施工进度、在规定工期内完成相应工程量、确保施工安全的前提下进行了+422.2m及+372.2m两个中段同时施工的改绞方案。
1.改装总体方案
+322.2m中段施工完毕后，保留原有排水设施，将吊盘提至+422.2m中段进行改绞、安设溜矸设施、加工及安装平巷出货承接平台，再将吊盘下放至+372.2m中段进行改绞、安设溜矸设施、利用原有双层吊盘作为平巷出货承接平台，平巷施工产生的矸石由矿车运至溜矸设施，翻入吊桶，提至地面，完成排矸。
2.改装方法
2.1 422.2m中段
2.1.1改绞、安装溜矸设施
将双层吊盘提升至+422.2m中段以下，作为施工作业平台，将原有巷道开切出溜槽，已便于安设溜矸设施。溜矸槽角度应不小于39度，溜矸槽与开切巷道底板用锚杆配合钢梁砌碹加固，溜矸槽放矸嘴应做成活动嘴，活动嘴下放后能进入吊桶内100-200mm，活动嘴升起后距吊桶边缘大于300mm，溜矸嘴用滑轮悬吊于翻矸作业平台之上，加以配重，保证一人之力便可操作。
2.1.2翻矸工作平台的制作
溜矸槽加固后根据现场实际条件制作翻矸工作平台，作为施工人员升、入井及翻矸作业平台，保证施工安全。在平台上设阻车器，防止矿车调入井下。
2.1.3出矸承接平台的制作、安装
再将双层吊盘下放至合理位置作为施工作业平台，施工出矸承接平台，进行封盘作业，临时封盘梁距双层吊盘稳绳间距应满足最小安全间隙300mm，临时吊盘梁距吊罐边缘间隙易应满足此安全间隙要求，临时封盘需根据稳绳方向制作可开关盖门，便于吊罐上下运行，可开关盖门用滑轮悬吊于翻矸作业平台之上，加以配重，保证两人之力便可操作。当本中段出矸时，将可开关盖门关严，当+372.2m中段出矸时将可开关盖门打开。盖门打开前应仔细清扫盖门，防止坠物伤人。
2.1.4出矸调配
由于两个中段同时施工，为保证出矸效率，每个中段只能保证3h（或不足3h）的提矸时间，需合理安排各中段出矸时间，不可同时出矸，同时需施工一定长度临时车场，保证空、重车合理调配。同时在施工巷道溜槽长度的同时需考虑到吊罐的容量与矿车容量相匹配，保证翻矸时间最优化。
本方案未采用储矸仓，因上下两个中段同时施工，一旦其中一个储矸仓发生冒漏，将影响两个中段的施工进度，因此考虑了加长车场长度、加长翻矸槽长度（可同时翻两辆矿车）的补救措施。
2.2 +372.2m中段
改绞方法与+422.2m中段基本相同，但溜矸槽不必做活嘴，可直接用双层吊盘做为翻矸承接平台，也不必做可开关盖门。
3.改装方案可行性
小红石砬子铅锌矿东风井+422.2m及+372.2m中段平巷同时施工改装方案已于2014年3月15日完成并投入使用，虽然改绞时间稍长，但其时间价值已初步显现，截至2014年3月28日验收为止，两中段合计施工92m（含车场62m）。现由于巷道施工距离短，上下两中段放炮时人员必须升井躲避，在巷道施工距离超过100m后，施工人员可不必升井躲避，还可提高施工速度。
【参考文献】
[1]郑齐和，冯志林.单井筒立井掘进转入平巷施工时井底矸石仓的应用[J].建井技术，1984（02）.
[2]朱克林，黄俊贤.立井井筒凿井装备优化布置[J].建井技术，1991（01）.
[3]孙耀安，赵立新.立井井筒装备大临改制方法[J].中州煤炭，1998（05）.
[4]刘其兴.改进滑架结构[J].建井技术，1982（03）.
[5]В.Е.罗伯逊，杨洪新.多姆金矿用电动液压设备掘进轨道运输平巷[J].黄金，1989（02）.
双提升工作措施范文第5篇
海关七项措施助推“双转移”
近日，广东省内海关在深入调查研究的基础上，制定了《海关总署广东分署关于认真贯彻落实广东省委、省人民政府关于推进产业转移和劳动力转移工作的若干意见》，出台七项措施积极推进广东产业和劳动力“双转移”工作：
一是以落实《海关总署、广东省人民政府关于建立署省紧密合作机制的合作备忘录》为切入点，全力支持“双转移”战略的有效实施。针对广东资源特点、产业基础、发展条件等，积极研究出台具体措施，切实增强海关工作的针对性，促进重点项目、特色产业优先发展，全力支持和推动广东“双转移”战略的扎实、有效实施；
二是切实加强调查研究和统计分析工作，积极为“双转移”战略献计献策；
三是继续深化海关监管通关业务改革，为“双转移”提供便捷优质服务。东西两翼和北部山区以及产业转移工业园所在地海关提供“一站式”服务窗口，为“双转移”企业集中提供企业注册、减免税备案、加工贸易备案、政策咨询等全方位服务；
四是大力推进加工贸易和保税监管模式改革，促进广东加工贸易的健康有序发展和转型升级。建立产业转移属地海关联系配合工作机制，共同解决好加工贸易企业搬迁过程中遇到的涉及海关手续的问题。加快推进全省加工贸易三方联网工作试点，深入开展保税加工监管作业“流程再造”改革，创新保税监管模式，推动加工贸易梯度转移和转型升级；
五是落实企业分类管理制度和通关便利措施，为企业转移创造条件；
六是务实推进粤港澳海关合作，推动外商投资企业加快“双转移”。积极探索创新粤港、粤澳跨境快速通关等新型口岸通关模式，进一步协调简化通关手续，促进粤港澳通关一体化；
七是坚持公正执法、文明执法、理性执法，推进关务公开，为广东经济社会发展和“双转移”工作保驾护航。
盘活用地保“双转移”
为保证“双转移”的用地需要，广东省国土资源部门决定，将加大用地扶持力度，对产业转移园区建设用地指标安排予以适度倾斜。对规模大、成效好的产业转移园区的用地指标，省里给予支持；
对于投资10亿元以上重大项目的用地计划由省专项安排。合理和节约用地，积极盘活存量建设用地，允许产业转出、转入地按照依法、平等、自愿、有偿的原则，对口调剂使用农用地转用计划指标和补充耕地指标，允许珠三角地区委托山区对口开发补充耕地；
鼓励采取土地置换、土地使用权调整、改变土地用途等方式盘活用地。实行产业转移园区单位面积投资强度最低标准，推广多层标准厂房建设，提高土地使用效率。
为给“双转移”用地提供用地空间，进一步合理开发利用土地后备资源，减轻建设占用耕地压力，广东省正探索开辟耕地开发补充新途径，包括科学合理开发耕地后备资源；
引入社会资金和引进市场机制进行农用地和建设用地开发整理；
制订鼓励耕地开发的优惠政策，建立耕地保护的经济补偿机制；
合理提高非农建设占用耕地成本等。
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